Hava sirkulyasiyası çox vacibdir, buna görə də tavan çilçıraqının fanla birləşməsi optimal iş şəraiti yaradır. Belə işıqlandırma cihazları ilin istənilən vaxtında təmiz hava axını təmin edə bilər. Bu modellərin rəyləri göstərir ki, onun elementlərinin fırlanması otaqdakı temperaturu aşağı salmır.
Bir fan ilə işıqlandırma cihazları üçün müxtəlif qiymətlər var:
- ucuz qiymətə alına bilən aşağı qiymət kateqoriyasında;
- ailə büdcəsinə əsaslanaraq orta qiymətə uyğun keyfiyyət seçin;
- Lüks modellər var, onların qiyməti kifayət qədər yüksəkdir.
Kimsə üç fazalı bir şəbəkədə bir çilçıraqı bir fan ilə müstəqil şəkildə necə birləşdirəcəyini düşünürsə, burada bu məsələ ilə bağlı məlumat tapa bilərsiniz.
Bir çilçıraqı bir fanla birləşdirməyə başlamazdan əvvəl, otağın ümumi əhval-ruhiyyəsini pozmadan işığın bərabər şəkildə düşməsi üçün onun yeri barədə qərar vermək vacibdir. Əgər onu əvvəlki çilçıraq yerinə bağlamağı planlaşdırırsınızsa, onda bu nöqtəni atlaya bilərsiniz.
Bundan sonra, çilçıraqın təxmini çəkisini təyin edin və onun çəkisinin 13-15 kq-dan çox olduğunu görsəniz, çilçıraqı tutmağa kömək edəcək bir şüa quraşdırmaq lazımdır. Bu addımı atsanız, naqillərə və ya tavanın səthinə zərər verə bilərsiniz. Adi mənzillərdə belə ağır bir çilçıraq tapmaq mümkün deyil, buna görə də, çox güman ki, köməkçi bir şüa quraşdırmadan edə bilərsiniz.
Paylayıcı qutunun quraşdırılması
Avizeyi bir fanla birləşdirməyə başlamazdan əvvəl, qovşaq qutusunu elektrik kabelinə bağlamalısınız. Bu, bütün təhlükəsizlik qaydalarına riayət etməklə diqqətlə və diqqətlə aparılmalıdır.
Quruluşun ürəyi, yəni elektrik dövrəsi quraşdırılmış qutu ilə 10 sm-dən bir qədər çox məsafədə birləşdirilməlidir, naqillərin zədələnməsi halında kabeli birləşdirdikdən sonra naqillərin tədarükü lazımdır. Sonra bütün telləri xüsusi bir örtüklə örtmək lazımdır. Bütün naqillər izolyasiya edilməli və qutu sıx şəkildə bağlanmalıdır.
Artıq belə bir dizaynın lehinə xoş sözlərlə dolu bir çox rəy var. Bu təəccüblü deyil, çünki belə bir lampa almaq, yumşaq işıqlandırma ilə birlikdə özünüzə yumşaq, xoş bir sərinlik vermək deməkdir. Kondisionerlər çox miqdarda elektrik enerjisi istehlak edirlər, bu, ixtisaslaşmış bir mağazada satın alına bilən tavan çilçıraqları-fanatlar haqqında deyilə bilməz. Məsələn, Leroy Merlin-də yüksək keyfiyyətli, mürəkkəb və funksional model tapa bilərsiniz.
Moskva mağazaları özlərini yüksək keyfiyyətli dizaynların etibarlı təchizatçıları kimi təsdiqlədilər, burada asanlıqla və ucuz qiymətə müxtəlif işıqlandırma qurğularını tapa bilərsiniz. Bir fan ilə bir çilçıraq şəkli dizaynı daha yaxşı tanımağa kömək edəcəkdir. Bundan əlavə, bu məqalədə olan fotoşəkillər otaqda havasız və durğun hava ilə mübarizə aparmaq üçün uyğun bir çilçıraq seçməkdə əla köməkçi ola bilər. Fanlı bir çilçıraqın qiyməti kondisionerlə müqayisədə aşağıdır və belə bir dizaynı kondisioner və çilçıraqdan ayrı almaqdan daha sərfəlidir.
Bir çilçıraqlı bir fan üçün əlaqə planı rahatdır. Bu cihaz iki cihazı bir yerdə birləşdirərək otağın ümumi işıqlandırılmasını təmin edir və isti, küləksiz havada hava hərəkəti yaradır, eyni zamanda kondisionerə qənaət edir. Çox vaxt belə pərəstişkarlar ofis binalarında və ya kiçik icarəyə götürülmüş atelyelərdə yerləşirlər, lakin onlar gündəlik həyatda da yerləşdirilə bilər. Belə bir fan alarkən, təlimatların dəstlə birlikdə olduğundan əmin olun. Əvvəllər istehsalçılar ona əməliyyat sxemi haqqında bir bölmə əlavə etdilər, lakin tez-tez kopyalama hallarına görə bunu dayandırdılar.
Ancaq təfərrüatlara girməsəniz, çilçıraq içərisində havalandırmanı birləşdirmək planı olduqca sadədir. İşıqlandırıcı daxili mühərrikə malikdir, onu ya ayrıca açar, ya da keçid kombinasiyaları (yenidən işə salmaqla) və ya işıqlandırıcı ilə birlikdə yandırmaq olar. Sonuncu fan bağlantısı sxemi istifadə üçün tövsiyə edilmir və olduqca nadirdir. Bu sxemin məhdudiyyətləri səbəbindən tövsiyə edilmir - işıqlandırma açıldıqda, fan həmişə işləyir, soyuq havada lazımsızdır. Tövsiyə olunan əlaqə diaqramı ayrıdır, hər bir funksiyanın işi öz açarı ilə tənzimlənir.
Bir fan və çilçıraq birləşdirmək üçün sadə diaqram
Eviniz və ya ev emalatxananız üçün çilçıraqlı bir ventilyator seçirsinizsə, çilçıraqın torpaqlanması üsuluna diqqət yetirin, mənzillərdə bu TN-C-dir. Ofis binalarında və ya dəyişdirilən evlərdə torpaqlama üsulları fərqli ola bilər, buna görə də səhvlər edilə bilər. Fana və panelə qoşulan lazımi sayda naqillər torpaqlamadan asılıdır. Diqqət, TT tipli torpaqlama heç bir halda digər elektrik cihazları ilə təmasda olmamalıdır. TN-C sistemi haqqında danışsaq, iki kabel, faza və neytral, qalxan vasitəsilə işıqlandırıcıya çəkiləcəkdir.
Sıfır və PE-ni terminallar vasitəsilə distribyutora bağlamaq lazımdır. Diqqət: Təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl edin. Elektrik cihazları ilə işləyərkən elektrik enerjisini söndürmək və tellərdə gərginliyin olmadığını multimetr ilə yoxlamaq lazımdır. Yalnız bundan sonra işə başlayın. Distribyutordakı naqilləri birləşdirmək üçün terminallardan istifadə edin, heç bir halda onları bükməyin.
Yeni evlərdə artıq TN-S torpaqlama sistemindən istifadə etmək mümkündür. Onun istifadəsi tövsiyə olunur və təhlükəsizliyi təmin etmək üçün prioritetdir.
TN-S-nin istifadəsi üç nüvəli mis kabelin elektrik naqillərində mövcudluğunu nəzərdə tutur, nüvələrindən biri dövrəni torpaqlamağa xidmət edir və paylama panelindəki torpaq elektroduna qoşulur. Müvafiq olaraq, cihazda bu nüvəyə qoşulan torpaqlama kabeli olmalıdır. Fanın əlaqə diaqramları müxtəlifdir, lakin onların hamısını təsvir etmək mümkün deyil. Satın alarkən təlimatları oxuyun və verilən tövsiyələrdən istifadə edin.
Həm masa, həm də döşəmə, məişət ventilyatoru xarab olarsa, onu dərhal təmirə aparmağa tələsməyin, daha az tullayın. Çox güman ki, sadə bir problem yaranıb və fanı özünüz təmir edə bilərsiniz.
Məişət ventilyatorunun mürəkkəb dizaynı yoxdur və onun dizayn prinsipini aşağıdakı şəkildə görmək olar.
Şəkilə diqqətlə baxsanız, aydın olur ki, elektrik mühərriki, sürət qutusu, krank, fırlanma sürəti açarı və hava axını yaradan pervane cihazda sıradan çıxa bilər.
Masa üstü soyuducu ilə döşəməli soyuducu arasındakı əsas fərq döşəməli versiyada yüksək stenddir. Əks halda dizaynlar eynidir.
Beləliklə, satın aldığınız soyuducuda müşahidə edə biləcəyiniz əsas nasazlıqlar:
- qurğu açılmır, güc işığı yanmır;
- cihaz işləmir, lakin işıq yanır;
- soyuducu bıçaqlar yaxşı fırlanmır;
- bölmə yanlara dönmür;
- Soyuducu uğultu səsi çıxarır və dönmür.
Cihaz açılmır
Bu vəziyyətdə, 2 seçim ola bilər: qurğunun işə hazır olduğunu göstərən işıq yanıb-sönməyə bilər. Bundan asılı olaraq, arızanın diaqnostik alqoritmi fərqli olacaq.
İşıq yanmır
Cihazı rozetkaya qoşduqdan sonra onun gövdəsində yerləşən işıq yanmırsa və işə başlamazsa, ilk növbədə onun olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. rozetka gərginliyi. Bu, sadəcə olaraq edilir: hər hansı bir elektrik cihazını götürün və onu bu rozetkaya qoşun. Cihaz işləyirsə, o zaman elektrik fişində və şnurunda nasazlıq axtarmaq lazımdır.
Fişi yoxlamaq üçün onu açın və tellərin terminallara etibarlı şəkildə qoşulduğunu yoxlayın. Kabeli yoxlamaq üçün onu cihazın terminal blokundan ayırmalı və bir test cihazı ilə "zənglə" etməlisiniz. Kabel özlərində bir qırılma aşkar edilərsə, dəyişdirilməlidir.
İşıq yanır
Cihazın bu davranışının səbəbi, göstərici işığı yandıqda, lakin ventilyator işləmədikdə və səslər eşidilmədikdə, səbəb ola bilər. blokun düymələrlə parçalanması. Düymələri yoxlamaq üçün döşəmə fanatının stendində və ya masaüstü cihazın stendində yerləşən düymə blokunu sökməlisiniz. Lakin, cihazı sökməzdən əvvəl, onun rozetkadan ayrıldığından əmin olun.
Düymələrin işləməsi çox sadədir: "on" və "off" mövqeyi var. Testerdən istifadə edərək hər bir düymədə “çıxış” və “giriş”i yoxlamaq lazımdır.
Arızalı bir düymə aşkar edilərsə, onu təmir etmək mümkün deyil. Buna görə keçid dəyişdirilməlidir və ya birbaşa əlaqə qurulmalıdır. Problemi həll etmək üçün bu yanaşma, məsələn, ölkədə mağazadan uzaq olsanız, cihazı işə salmağa kömək edəcəkdir.
Arızalı sürət açarları ventilyatorun açılmamasının səbəbi də ola bilər. Tənzimləyicini yoxlamaq üçün onu maksimum vəziyyətə gətirməli və eyni test cihazından istifadə edərək "giriş" və "çıxışı" yoxlamaq lazımdır.
Soyuducu bıçaqlar yaxşı fırlanmır
Fan çəkmirsə və havanı yaxşı hərəkət etdirmirsə, motorun yerləşdiyi korpusu sökməlisiniz. Bəzən pervanenin fırlanmaması elektrik mühərrikində quraşdırılmış rulmanda kifayət qədər yağlama olmadığını göstərə bilər.
Fan aşağıdakı kimi sökülür.
Fan tərəflərə dönmür
Döşəmə ventilyatoru yan-yana fırlanmağı (fırlanmasını) dayandırarsa, onu necə düzəltmək olar? Hər şeyə aiddir krank, montaj vintləri boşalda və ya açıla bilər. Bunu öyrənmək üçün motor korpusunu sökməlisiniz. Bölmənin istismarı zamanı bədən gecikmə və ya tam dayanma ilə çevrilirsə, yoxlamaq lazımdır sürət qutusunda dişlilər tutmaq üçün. Ötürücü keçidin özünü, yəni yuxarı və aşağı hərəkətini yoxlamaq da lazımdır.
Sürət qutusunu sökün və əsas dişlini çıxarın. Şaft da çıxarılmalı olacaq. Bütün hərəkət edən hissələrə sürtkü yağını çəkin və sürət qutusunu yığın. Ötürücülər çox köhnəlirsə, onların dəyişdirilməsi tələb olunur, baxmayaraq ki, sınıq fan hissələrinin analoqlarını tapmaq olduqca çətindir. Bu halda, siz qurğunu sürət qutusu olmadan yığmalı və hava kütlələri bir istiqamətdə hərəkət edərkən soyuducudan normal rejimdə istifadə etməli olacaqsınız.
Soyuducu uğultu səsi çıxarır və fırlanmır
Fanın fırlanmadığı və motorun uğultuları olduqca yaygındır. Bu uğursuzluğa səbəb olan bir neçə səbəb ola bilər:
- rulmanlarda yağlama olmaması (nə etmək yuxarıda müzakirə edilmişdir);
- kondansatör çatışmazlığı;
- elektrik mühərrikinin nasazlığı.
Kondansatör çatışmazlığı
Bu vəziyyətdə bir mərtəbə fanının təmiri aşağı düşür kondansatör tutumunun yoxlanılması testerdən istifadə etməklə. Radio komponentinə çatmaq üçün motor korpusunu sökməlisiniz. İşin necə sökülməsinin ətraflı təsviri yuxarıda verilmişdir. Korpusu çıxardıqdan sonra mühərrikə qoşulmuş kondansatörü görəcəksiniz.
Təqdim olunan cihaz 0,85 mikrofarad kondansatör tutumuna malikdir. Bu səbəbdən, cihaz aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi 2 mikrofaraddan 200 nanofarada qədər dəyişən bir dəyərə təyin edilməlidir.
Bu halda, kondansatörü cihaza birləşdirdikdən sonra onun tutumunun 0,841 mikrofarad olduğu aydın olur. ± 5% səhvini nəzərə alsaq, radio komponentinin tutumu normal həddədir və soyuducunun işləməməsinin səbəbi deyil.
Mühərrik nasazlığı
Bir fanı öz əllərinizlə təmir edərkən, nasazlıq axtarmaq üçün elektrik mühərrikini də "zənglə" etməlisiniz. Arızalı olarsa, cihaz açılmayacaq və uğultu səsi çıxaracaq. Müqaviməti ölçmək lazımdır iki stator sarğı, əvvəlcə aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi onlara gedən telləri ayırdıqdan sonra.
Gördüyünüz kimi, müqavimət də normal həddədir, çünki dəyəri 1215 Ohm (1,2 kOhm) təşkil edir. Əks halda, cihaz səslənəcək, lakin açılmayacaq. Belə bir vəziyyətdə motoru xüsusi bir atelyedə geri çevirmək lazımdır.
Cihaz çox səs-küylüdür
Əsas vəzifəsi hava axını yaratmaq olan qurğunun pervanesi plastikdən hazırlandığından (həmişə yüksək keyfiyyətli deyil), sonuncunun deformasiya ehtimalı yüksəkdir. Bu, bir qayda olaraq, cihaz uzun müddət birbaşa günəş işığında və ya yüksək temperatur mənbəyinin yaxınlığında qaldıqda baş verir. Deformasiya edildikdə, bıçaqlar arasında balans pozulur, bu da normal hava axını zamanı güclü vibrasiya və səs-küyə səbəb olur.
Mil vibrasiyası, həmçinin uzunmüddətli istifadə nəticəsində boşalmış sürüşən rulman qoluna görə də baş verə bilər.
Tez-tez bir cihaz düşdükdə, bıçaqlar fırlananda, qoruyucu barmaqlıq deformasiya olunub. Əgər fırlanan pervane ona dəysə, bıçaqlardan biri qırıla bilər.
Xülasə etmək üçün deyə bilərik ki, müxtəlif fan modellərində əsas komponentlər və idarəetmə elementləri fərqli görünə bilər. Lakin bu, diaqnostika və problemlərin aradan qaldırılması prinsiplərini dəyişmir.
2018-ci ilin ən etibarlı pərəstişkarları
Stol ventilyatoru Mystery MSF-2428
Döşəmə ventilyatoru Stadler Form Q Fan Q‐011/Q-012/Q-014
Döşəmə ventilyatoru Electrolux EFF-1000i
Döşəmə ventilyatoru Stadler Formu Charly Fan Stend C-015
Döşəmə fanatı Polaris PSF 40T
Ucuz modellər istehsal edərkən, istehsalçı materialların keyfiyyətinə qənaət edir, buna görə də daha bahalı həmkarlarından daha tez-tez qırılır. Fan işləməyi dayandırarsa, onu atmağa tələsməyin, çünki əksər hallarda onun funksionallığını bərpa etmək çox vaxt və maliyyə xərcləri tələb etməyəcəkdir.
Mən mexaniki nasazlıqlar üzərində dayanmayacağam. pervanenin, korpusun, dönmə mexanizminin təmiri və s. Bu məqalədə elektrik mühərrikinin açılmadığı və ya uğultu, xoşagəlməz yanma qoxuları və ya tıxanma ilə işlədiyi fanın elektrik hissəsinin təmiri ilə bağlı məsələlər müzakirə olunacaq. Daha mürəkkəb bir mərtəbə modeli nəzərə alınacaq. Quraşdırılmış egzoz ventilyatorları, sürət dəyişdirmə qurğusunun olmaması səbəbindən dizaynda daha sadədir, buna görə də təmir etmək daha asandır. Ancaq zənglər və fitlər olmayan bir egzoz fanının sadə bir modelinin qiymətini nəzərə alsaq, təmir qeyri-mümkündür.
Onun üçün səbəbi tapmaq üçünƏgər fan nasazdırsa, onu sökmək lazımdır. Bunu özünüz etmək olduqca sadə və sürətli olacaq. Birinci qoruyucu barmaqlığı, sonra qozla bərkidilmiş fan qanadlarını və ya çarxı çıxarın. Bundan sonra, qoruyucu barmaqlığın ikinci hissəsini çıxarmaq və qapağın vintlərini açmaq lazımdır.
Məişət ventilyatorunu təmir edərkən problemlərin aradan qaldırılması
Təmirə başlamazdan əvvəlÖz əlinizlə cihazın prinsip diaqramını öyrənməlisiniz. 
Bir qayda olaraq, asinxron elektrik mühərriki səkkiz sarımdan (işləyən və işə salınan) ibarət bir mərtəbə fanatına quraşdırılmışdır. Uğurlu buraxılış üçün 90 dərəcə faza sürüşməsi tələb olunur. Bu məqsədlər üçün bir kondansatör quraşdırılmışdır. Cihaz güc düyməsini basdıqdan sonra işə başlayır, bundan sonra göstərici işığı yanır və mühərrik işə başlayır, fırlanma sürəti dolama keçid dövrəsindən asılıdır, bunun üçün eyni vaxtda aktivləşdirmənin mexaniki kilidi olan 3 pilləli açar. qısa qapanmalara səbəb ola biləcək bir neçə düymədən məsuldur.
Motoru yoxlamağa başlamazdan əvvəl:
- Dərhal şnurun xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır elektrik prizinə qoşulma. Bunu etmək üçün əvvəlcə keçid blokunu sökməlisiniz, sonra elektrik təhlükəsizliyi tədbirlərinə uyğun olaraq, ampulün kontaktlarında 220 Voltun mövcudluğunu yoxlamaq üçün bir multimetrdən istifadə edin.
- Kondansatörün vəziyyətini yoxlayın tərəfindən.
- Bütövlük üçün zəng edin və dövrədəki bütün naqil kontaktlarının və birləşmələrin etibarlılığını yoxlayın.
- Fan işləyərkən uğultu eşidirsinizsə və ya səs-küy, sonra bu məqsəd üçün xüsusi olaraq ayrılmış deşiklərdən ötürücü qutunun içərisindəki plastik hissələri Lithol və ya Solidol ilə yağlayın.
- 220 Voltun mövcudluğunu yoxlayın keçid düyməsi açıq olan çıxışda.
Fan motorunun təmiri
Elektrik mühərrikini özünüz təmir etməyə başlamalısınız yatakları yağlayaraq, çox vaxt bundan sonra fan normal işləməyə başlayır. Motor şaftı plastik kollarda fırlanır. 
Maşın yağı yağlama üçün uyğundur - bir bucaq altında bir neçə damcı yağ buraxın ki, o, kolun içərisinə axsın və sonra şaftı asanlıqla fırlanmağa başlayana qədər ox boyunca irəli və geri çevirin.
Rotorun nasazlığı ehtimalı motor nisbətən kiçikdir və məişət cihazlarının təmiri təcrübəmdə hələ rast gəlinməyib, çünki stator sarımlarının təsiri altında rotorda bir EMF induksiya olunur (cərəyan yaranır).
Tez-tez elektrik mühərriklərində məişət pərəstişkarlarının stator sarımlarından birində qırılma var. Hətta bir sarğı pozulsa, mühərrik ümumiyyətlə işləməyəcəkdir. Yoxlamaq üçün bıçaqları kəskin saat yönünə çevirmək kifayətdir. Yaralanmamaq üçün dərhal əlinizi bıçaqlardan çıxarın. Bundan sonra döşəmə fanatı işə başlayırsa, bu, sarımlardan birinin yandığını göstərir. Nəzərə alın ki, kondansatörə qoşulmuş sarım qırılırsa, fan heç bir halda işləməyəcək. Bütün sarımların bütövlüyünü müəyyən etmək üçün onları bir multimetr ilə sınamağı məsləhət görürəm. Unutmayın ki, sarma müqaviməti çox yüksək və ya sıfır olmamalıdır.
Çox vacib Naqilləri sarımlardan ayırmazdan əvvəl, onları birləşdirərkən onları qarışdırmayın, ona görə də naqilləri çıxarmazdan əvvəl, eyni rəngdədirsə, onlara fərqli işarələr qoyun. Telləri çıxarmadan və ya hər hansı bir cihazı öz əllərimlə sökməyə başlamazdan əvvəl həmişə bütün mərhələlərin fotoşəkillərini çəkirəm. Əgər montaj zamanı suallarınız və ya şübhələriniz varsa, fotoşəkillər böyük köməkdir.
Stator sarğı qırılıbsa və ya yanmışdırsa Döşəmə və ya quraşdırılmış ventilyatorun qiymətini nəzərə alaraq, sarğı geri sarmağı və ya təmir etməyi məsləhət görmürəm. Bu halda yeni model almaq daha məqsədəuyğundur.
Fan motorunun xidmət müddəti bir neçə dəfə azalır, əgər siz onu vaxtaşırı tozdan və kirdən təmizləməsəniz, həmçinin rulmanları və ya sürət qutusunu yağlamırsınızsa.
Əlaqədar materiallar:
Viktoriya:
Salam. Xahiş edirəm mənə kömək edin. Döşəmə ventilyatoru qırıldı və mən hamilə idim, istidən ölürəm. İşlədi, sonra sadəcə uğultu başladı və çarx fırlanmadı. Nə etməli?
Yuri:
Ayıbdır!Heç nə etmədim... Təlimatları oxudum yağ damladım və ventilyator təzə kimi işləməyə başladı.Sağ olun!
Andrey:
Yaxşı gün! Bütün mövzunu oxudum və düzünü desəm, problemimlə yalnız bir oxşarlıq gördüm, amma tam əmin deyiləm.
Deməli ventilyator adi bir kEtai var idi.Bolqarıstanda olanda almışdım,evə gətirmişdim.İşlədi...Sonra başlamadı,axanda zümzümə etdi və yalnız itələyici ilə başladı.Fırlanır sonra başladı. arabir dayanmaq.yeniden iterenle dayanmaqda yardimci oldu ama overdrive açaraq) 2 ve ya 3.Sonra sökdüm,yuyub yagladim.Itelemesiz ama butun rejimlerde güc itkisi ile iwleyirdi. 3-cü sürətdə təxminən 1-ci sürətdə olduğu kimi işləyir.
Mənim iki variantım var.Ya kondansatör,ya da bir sarğı.Hələ onu necə çalacağımı başa düşməmişəm.Əvvəlcədən təşəkkürlərMarsel:
Salam! Məndə belə problem var ventilyator fırlanırdı, sonra söndürdüm, başqa otağa keçirdim, bir neçə saatdan sonra yandırdım və birdən yavaş fırlanır, bir neçə dəqiqədən sonra tamamilə fırlanmağı dayandırdı, motor içi işləyir amma ventilyator özü fırlanmır.Nə ola bilərdi problem?Nə məsləhət görürsən?
anonim:
Salam! Məndə bu problem var. Vitek döşəmə ventilyatoru işə salındıqda iki göstərici yanır/sürət və rejim eyni vaxtda yanır. Və fan sönür. Zəhmət olmasa problemin nə ola biləcəyini deyin.
Viktor:
Günortanız Xeyir Çox yaxşı, möhkəm məqalə) Sadə olmayan problemimin mahiyyəti budur: uşaqlar fanı yıxdılar və bununla da rotorla motor sarğılarına zərər verdilər. Nəticə: sarımlarda çoxsaylı qırılmalar. Məhdud büdcə və idman marağına görə mühərriki geri çəkmək istəyirəm. Ən azı bir sürətlə. Sizin ixtiyarınızda olan faydalı məqalələr varmı?
Adi döşəmə fanatı Çin delfa 40W. 8 sarımlı motor, üç sürət. Məni təəccübləndirən şey: dolama teli alüminiumdur. Mən özüm transformatorların sarımçısıyam, amma mühərriklərlə təcrübəm yoxdur. Xahiş edirəm kömək edin. Əvvəlcədən təşəkkürlər!Viktor:
Sarımların növbələrinin sayı ilə bağlı təxmini məlumatların olub-olmaması ilə də maraqlanıram (bəlkə bunu görmüsünüz?). Əks halda, artıq gözlə saymaq mümkün deyil.
İlya:
Salam, mən bir ventilyator aldım, onu evdə yığdım və işə saldım, mənə elə gəldi ki, mağazadakı nümunədə olandan daha səs-küylü işləyir və motor şaftının (bıçaqların olduğu) olduğunu gördüm. vidalanmış) çox isti olur, təxminən yarım saat işlədikdən sonra şaft çox isti olur, çöldə və evdə həqiqətən isti olduğunu söyləmək mümkün deyil. Bu normaldır, yoxsa bu dəmir sancaq heç qızdırmamalıdır?
Təcrübəli Elektrik ustası:
Salam, motor səs-küylüdür, amma dönmür.
Ən isti yay günlərində istidən yeganə xilas yolu adi döşəmə fanatıdır.
Hər kəs tam hüquqlu bir split sistem və ya hətta mobil kondisioner ala bilməz. 
Ancaq təəssüf ki, hətta bu ucuz və əlçatan külək üfleyici də zaman-zaman xarab olur. Çinli modellər xüsusilə toxum kimi uçurlar.
Və bizim bazarda onların böyük əksəriyyəti var. Fan fırlanmağı və işləməyi dayandırarsa nə etməli? Onun əsas problemləri hansılardır və niyə pozulur?
Gəlin daha yaxından nəzər salaq.
Fan niyə işləmir?
Ümumilikdə, döşəmə fanatlarının uğursuzluğunun 5 əsas səbəbi var: 
- köhnə qurudulmuş yağ və ya onun olmaması
- qurudulmuş kondansatör
- partladılmış termal röle və ya qoruyucu
- sarımların qısa qapanmasını və ya telin qırılmasını açın
- motor şaftının mexaniki yerdəyişməsi
Nədənsə az adamın diqqət yetirdiyi ucuz modellərin əsas problemi bıçaqların düzgün tökülməməsidir. Bu səbəbdən balanssızlıq yaranır, rulmanlar qırılır və boşluqlar artır. 
Buna heç bir şəkildə təsir edə bilməzsiniz, çünki siz artıq belə bir ilkin qüsuru olan bir fan almısınız. Bəzən elə gəlir ki, işləyir, çarx normal fırlanır, amma əsmir.
Yəni ondan soyuducu hava axını yoxdur. Bu niyə baş verir?
Bıçaqların yanlış hücum bucağı səbəbindən. Onun ləçəkləri deformasiyaya uğrayır və hava axınını çölə atmaq əvəzinə, dairəvi hərəkətə gətirir. 
Bu təsir, fan uzun müddət birbaşa günəş işığında dayandıqdan və pervanesi qızdırıldıqdan sonra tədricən formasını dəyişməyə başladıqdan sonra görünə bilər.
Bu, yalnız çarxı yenisi ilə əvəz etməklə həll edilə bilər.
Döşəmə fanatı fırlanmır
Ən çox rast gəlinən problem sürtkü yağının quruması və ya olmamasıdır. Fan tıxanmağa başlayır, sürətini itirir və nəticədə mühərrikdəki yük artır. Külək üfürücü artıq tam gücü ilə işləmir. 
0,2 mm-lik nazik bir tel ilə sarılmış mühərrik istiləşməyə başlayır və sarımlar tədricən yanır.
Belə bir qüsur necə aşkar edilir? Bu vəziyyətdə fan fırlanmağı dayandırır. Vurur, amma çarx fırlanmır. 
Həm də olur ki, o, yalnız 3-cü sürətlə başlayır və ilk ikisinə ümumiyyətlə cavab vermir. Sadəcə şaftı çevirmək üçün kifayət qədər gücü yoxdur.
Başlamaq üçün, köhnə təyyarələrdə olduğu kimi bıçaqları həyasızcasına fırlatmalısınız. 
Yeri gəlmişkən, başlanğıc kondansatörün zədələnməsi halında eyni simptom baş verə bilər. Alətlər olmadan, nasazlığın hansı səbəbdən günahkar olduğunu necə tapmaq olar?
Bunu etmək üçün, qoruyucu korpusu və bıçaqları çıxararaq ən azı mühərrik şaftına çatmalısınız. Şaft böyük çətinliklə əl ilə fırlanırsa, o zaman kir və qurudulmuş yağı günahlandırın. 
Və asanlıqla fırlanırsa və ətalət varsa, çox güman ki, kondisioner örtülüdür. Simptom - fana qoşulmuşdur, lakin fırlanmır. Eyni zamanda, mühərriki işə salırsınız və işə başlayır.
Əgər işləyərkən ventilyator qanadlarını əlinizlə tutsanız, o, yenidən dayana bilər. Kondansatör, müvafiq bir tutum ölçmə şkalası varsa, bir multimetr ilə yoxlanılır.
Əvəz etmək üçün köhnənin gövdəsində göstərildiyi kimi eyni parametrlərə uyğun olaraq yeni bir kondensator seçin.
Yeri gəlmişkən, hələ tam qurumamış bir kondansatör də sürətə təsir göstərir. Əgər onların yıxıldığını və ventilyatorun daha yavaş fırlanmağa başladığını görsəniz, bu onu yoxlamaq üçün əlamətdir.
Sıx fırlanma problemi rulmanların yeni yağlanması ilə həll edilir. Burada düz rulmanlar deyilənlərdən istifadə olunur. Bəzi insanlar onları kollar adlandırırlar. 
Belə dizaynlarda toplardan istifadə etmək bir qədər baha başa gəlir və zaman keçdikcə onlar cingildəyir. Təmir üçün bütün mühərriki sökmək lazım deyil. Sadəcə bir neçə vintini açın və lazım olan yerləri WD40 universal aerozol ilə çiləyin.
Bir fanı necə sökmək olar - fotoşəkilləri olan təlimatlar
Mühərriki çıxarmadan kollara necə çatmaq olar? Başlamaq üçün qoruyucu korpusun arxa divarındakı mərkəzi vintini açın. 
Başqa bir özünü vurma vinti fan başını çevirmək və ya dayandırmaq üçün tənzimləmə düyməsi qolunda gizlənir. 
Bundan sonra arxa qapaq yerindən asanlıqla çıxarıla bilər. Altında nə var? Burada bütün başlığa fırlanma verən fırlanma sürət qutusunu görə bilərsiniz.
Aşağıdan ona xüsusi bir çubuq bağlanır. 
Mühərrikin başlanğıc kondansatörü yuxarıda sabitlənmişdir. 
Yeri gəlmişkən, fərqli modellərdə olmaya biləcəyini unutmayın. Bu halda, onu sürət dəyişdirmə düymələrinin yanında axtarın. 
Motor yatağına daxil olmaq üçün sürət qutusunu çıxarmaq lazımdır. Üç vint ilə bərkidilir və aşağıdan bir çubuqla dəstəklənir. 
Vintləri sıxın və çubuğu ayırın. Bundan sonra, sürət qutusu şaftdan çıxarılır və arxa bushingə giriş əldə edirsiniz.
Başqa bir şeyi sökməyə və ya sökməyə ehtiyac yoxdur. Vedashka sizin üçün qalanını edəcək. 
WD40 qutusuna dar bir bələdçi borusu qoyun və onu mil ilə rulman arasındakı boşluğa bir neçə dəfə soxun. 
WD40 püskürtdükdən sonra şaftı əl ilə müxtəlif istiqamətlərə çevirin və bir az irəli-geri hərəkət etdirin. 
Həddindən artıq qalınlaşmış yağ, xarici zibil və toz tədricən çıxacaq. Bu artıq kir pambıq çubuqlarla asanlıqla çıxarıla bilər. 
Cyatim və ya litol kimi qalın sürtkü yağınız varsa, onu dişli qurduna tətbiq etmək məsləhətdir. Bu təmizləmə prosedurlarından sonra kənardan yatağın üzərinə bir neçə damcı tikiş maşını yağı damlatın. 
Sadəcə onu çox tətbiq etməyin. Əks halda, nəticədə hər tərəfə yayılacaq və toz ona yapışaraq yenidən kirə çevriləcək. Nəticədə, yenidən bir paz və fan fırlanma problemi alacaqsınız.
Bəzi modellərdə keçə yuyucular kolların yanında yerləşdirilir. Onlar yağla doyurulur və qızdırıldıqda yağ şafta axır, onu yağlayır. 
Hər şey tərs qaydada yığılır. Çubuq - üç sürət qutusu vinti - xarici qapaq.
Yeri gəlmişkən, arxa qapaqdakı mərkəzi vintini həddindən artıq sıxarsanız və bu vida deyil, özünü vurma vintidirsə, fırlanan sürət qutusunun plastikindən keçə və şafta dayana bilər.
Yenə fırlanma və tıxanma ilə bağlı problemlər yaşayacaqsınız. Bəzən nasazlığın səbəbi mənasız və gözlənilməz olur.
Arxa yatağı sıraladıq, sonra fanın ön hissəsinə keçirik. Burada mərkəzdə qoruyucu qapaq var. 
Açılır, diqqət - saat yönünde, çünki buradakı ip sol əllidir.
Siz onu atırsınız və pervaneyi şaftdan çıxarırsınız. Artıq ön jurnalın rulmanına girişiniz var. 
Burada prinsip eynidir. Əvvəlcə köhnə yağ və kirləri bir Vedashka ilə sıxaraq yumşaldın və sonra yenisini tətbiq edin. 
Bundan sonra, pervaneyi geri qoyun və qapağı bağlayın. Təmiri başa vurduqdan sonra ventilyatoru yüksək sürətlə yandırın, bir neçə dəqiqə işə buraxın və tələb olunan sürətə keçin.
Sargıların və ya qırılan tellərin qısa qapanması
Zərər daha mürəkkəbdirsə və sadə yağlama kömək etmirsə, fanı daha ətraflı şəkildə sökməli olacaqsınız.
Əvvəlcə yuxarıda göstərildiyi kimi bütün sökülmə maxinasiyalarını edirsiniz. Pervaneyi çıxardıqdan sonra, dərhal arxasında yerləşən plastik ön kilid qozunu açın və bütün qoruyucu çərçivəni çıxarın. 
Əlinizdə hələ də motorun özü və elektrik naqillərinin keçdiyi və düymə mexanizminin yerləşdiyi ayağı var. 
Bu ayağı 6 vintini açaraq sökəcəksiniz. 
Əvvəlcə tellərin lehimlənməsini yoxlayın. Onlardan birinin, hətta bir neçəsinin yıxılması və ya yanması tamamilə mümkündür.
Hər şey tamdırsa, hansı telin hara getdiyini və nəyə görə cavabdeh olduğunu necə başa düşmək olar? Elektrik fişindən iki tel ilə test etməyə başlayın.
Onlardan biri, qara olsun (aşağıdakı fotoşəkildə olduğu kimi), arxa işıqdan birbaşa fan motoruna keçir. 
İkinci tel yığım açarının aşağı terminalına keçir (düymə 0). 
Sonra, müvafiq düymələri basaraq - 1-ci sürət, 2-ci, 3-cü, müəyyən keçid kontaktları bağlanır və bununla da mühərrik sürəti dəyişir. 
Bu düymələrdən hər bir tel daha çox və ya daha az sayda döngə ilə sarımdakı öz terminalına keçir. Onlara gərginlik tətbiq etməklə, pervanenin daha sürətli və ya yavaş fırlanmasını təmin edirsiniz.
Döşəmə fanının əlaqə diaqramı
Bir külək üfleyicisinin sadələşdirilmiş diaqramı bu kimi görünür. 
Ən ucuz 3 pilləli döşəmə fanatları üçün tipik sxemlər belədir:
Hər düyməni basmaq onun əlaqə qrupunun bağlanması ilə müşayiət olunur. 
Bu halda, digər əlaqə qrupu bu anda açılır.
Bəzən bu kontaktlar yanır və ya boşqablarına çatmır. Sonra hər hansı bir sürəti itirirsiniz.
Bütün bunlar sadəcə Çin multimetri ilə dövrə davamlılığı rejimində yoxlanılır. 
Əgər ilk naqiliniz qırılırsa və ya üzərində heç bir əlaqə yoxdursa, fan motoru sadəcə işə düşməyəcək. Buna görə, fan tamamilə işləmirsə, əvvəlcə onu yoxlayın.
Əlbəttə ki, fişin özünün və ondan gələn elektrik kabelinin düzgün işlədiyinə əmin olun. Buna da tester səbəb olur.
Zondların bir ucunu tıxacın pininə qoyun və digər ucunu “0” düyməsinin kontakt padinə toxunun. Düzgün işləyirsə, sıfır müqavimət olmalıdır. 
Sonra telləri bütün sürətlərdə eyni şəkildə yoxlaya bilərsiniz. Fişdəki kontakt probu - müvafiq sürət düyməsindən mühərrikə gedən teldə başqa bir prob. 
Hər yerdə sıfırlar varsa, deməli keçid və naqillər işləyir.
Sonra, fişdəki ikinci kontaktı və keçiddən birbaşa mühərrikə keçən naqilləri yoxlayın. Burada da şnurunuzun bütöv olduğundan əmin olun. 
Yalnız bundan sonra motorun özünün sarımlarını yoxlamağa davam edə bilərsiniz.
Fan sarımlarını necə yoxlamaq olar
Multimetrdə müqaviməti 2000 ohm-a təyin edin. Bundan sonra, telləri heç bir yerdə dişləməmək üçün, kondansatörün qoşulduğu yerdə izolyasiyanı bir az soyun.
Aşağıdakı diaqramda olduğu kimi dövrənin ümumi nöqtəsini axtarın. 
Onu tapdıqdan sonra sarımın müqavimətini çağırırsınız. Bunu etmək üçün, ikinci zond ilə keçiddəki kontaktlara bir-bir toxunun.
Fan sarğı müqavimətinin təxmini dəyərləri aşağıdakı kimi ola bilər: 
Əlbəttə ki, müxtəlif modellər üçün onlar bir qədər fərqlənə bilər, lakin ən başlıcası, heç bir qırılma və ya qısaqapanma olmamasıdır. Ölçmələr ya bir neçə yüz Ohm, ya da 1 kOhm-dan bir qədər çox göstərə bilər.
Hamısı fanın gücündən və telin kəsişməsindən asılıdır.
Sargıların terminalları arasında müqavimət daha aşağı olacaq - 100-200 Ohm. 
Kondansatör sarğı və birləşdirilmiş bütün sarımların ümumi müqaviməti də yoxlanılır. 
Budur, bir multimetr ilə fan sarımlarının işini yoxlamaq üçün ən səlahiyyətli və tam video.
Sarımların bütövlüyünü yoxlamaq da hər hansı bir sapma və ya qüsur aşkar etmirsə, davam edin. Bunun üçün ventilyatoru, necə deyərlər, hissə-hissə tamamilə sökəcəksiniz.
Mühərrikin sökülməsi və nasazlığı
Birincisi, mühərrik bütün plastik hissələrdən azad edilməlidir. Ön tərəfdən 4 vintini açın və qapağı çıxarın. 
Yeni modellərdə vintlərə əlavə olaraq mandallar da var. Onları bir tornavida ilə əymək lazımdır. 
Ayağı ayırmaq üçün adətən fişin altında gizlənən başqa bir vida tapmaq lazımdır.
Onu gevşetin və montaj milini çıxarın. Ayağından keçən telləri sökmək üçün onları dişləməli və ya sürət düymələrindəki terminal bloklarından lehimləməlisiniz. 
Eyni zamanda, hər birinin başlanğıcda bağlandığı yeri yazın və ya eskiz edin.
Nəticədə, lazımsız bir şey olmadan əlinizdə çılpaq bir fan motoru olmalıdır.
Gəlin onu ayıraq. Arxa qapağı bir yerdə saxlayan vintləri açın. 
Eyni zamanda, sökülməzdən əvvəl, hər şeyin əvvəlcə necə yığıldığını göstərən bütün qapaqlara və avadanlıqlara işarələr qoymağınızdan əmin olun. 
Əks halda, yanlış yerləşdirmədən sonra hizalanmanı itirəcəksiniz. Şaftın əyilməsi və bıçaqların fırlanması ilə bağlı problemlər olacaq.
Termal təhlükəsizlik rölesinin nasazlığı
Rulmanı sökdükdən sonra sarımların özlərinə çatırsınız. Keçiddən gələn elektrik naqilləri dəsti arasında xüsusi bir istilik rölesi axtarın. 
Çox vaxt mühərrik yandıqdan sonra işləməyi dayandırır. Bu röle işləməli və dövrəni 135-145 dərəcə bir sarma temperaturunda açmalıdır.
Soyuduqdan sonra rele yenidən bağlanır və fan işə düşür. Beləliklə, bəzən tamamilə yanır və əslində qoruyucu rolunu oynayır. 
Əgər fanatınız tez-tez sönür və öz-özünə yenidən işə başlayırsa, bu qoruma günahkardır. Bilin ki, bu, sadəcə işləmir. Bu o deməkdir ki, şaftınız ya tıxanıb, ya da sarımlar tükənib və həddindən artıq qızır.
Sargıların həddindən artıq istiləşməsi mühərrikin içərisindəki şaftda yerləşən kiçik çarxın məhv edilməsi ilə əlaqəli ola bilər. Hava üfürmək və rulonların temperaturunu azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Ən ucuz modellərdə temperatur sensoru rölesi yoxdur, hər şey birbaşa bağlıdır. Buna əsaslanaraq, "termal qoruyucunuz" yanmışdırsa, əlbəttə ki, onu keçib külək üfleyicisini işə sala bilərsiniz. Ancaq eyni zamanda yanğından mühafizəsiz qalacaqsınız. 
Bu relay da tester tərəfindən yoxlanılır. 
Davamlılıq rejimində ayaqları arasında bir zəncir olmalıdır.
Şaftın yerdəyişməsi və qırıq dönüşlər
İçindəki bütün hissələr və rölelər bütövdürsə, yalnız böyüdücü şüşə vasitəsilə sarımları, mili və rotoru diqqətlə yoxlamaq qalır. Qırılmış və ya zədələnmiş mis ipləri görə bilərsiniz. 
Bu, rulman oturacağından sıçradıqda və rotor sarımlara vurmağa başlayanda baş verir.
Müasir Çin döşəmə pərəstişkarları ilə motorun iki yarısı arasındakı vida bağlantısı tez-tez boşalır. Unutmayın ki, hər iki tərəfdəki şaft qapaqlarda möhkəm bağlanmış özünü mərkəzləşdirən mis-qrafit kollarına quraşdırılmışdır.
Onları yığarkən və bərkidərkən, transformatorun dəmirinin özünə çəkiclə yüngülcə vura bilərsiniz ki, mil asanlıqla, az ətalətlə dönsün. Kimsə özbaşına mərkəzi tutmağa çalışır və belə sakit bir dəhşət yaradır. 
Nəhayət, mil rulmandan düşür, nəticədə paz yaranır. Nəticədə, rotor sarımları və onun səthini cızmağa başlayır. 
Həm də unutmayın ki, əgər fanatınız yıxılıbsa və sonra işləməyi və fırlanmağı dayandırıbsa, o zaman kollar çox güman ki, burada da yanlış hizalanıb. Belə bir düşmədən başqa heç nə qıra bilməz.
Bu, kondansatora zərər verməyəcək və lak ilə örtülmüş sarımlar qırılmayacaq. Bəlkə də bəzi düymələr uzaqlaşa bilər. Ancaq ilk növbədə rulmanların hizalanmasını yoxlayın. Və sonra hər şey lazım olduğu kimi işləyəcək. 
Təəssüf ki, sarımlarda və ya rotorda mexaniki bir qüsurun, eləcə də onların növbəli qısa dövrələrinin öhdəsindən gələ bilməzsiniz. Ucuz külək üfücülərinin mühərriklərini geri çəkmək rasional deyil, yeni bir model almaq daha asan olacaq.
Bununla belə, bu, artıq yoxlamanın son mərhələsidir və yuxarıda müzakirə olunan üsullardan istifadə edərək başqa bir yerdə zərər görərək, heç vaxt ona çatmayacağınıza ümid var.