Циркулацията на въздуха е много важна, така че комбинацията от таван полилей с вентилатор създава оптимални условия за работа. Такива осветителни устройства могат да осигурят чист въздух по всяко време на годината. Прегледите на тези модели показват, че въртенето на елементите му не намалява градуса в стаята.
На цената на осветителните тела с вентилатор са различни:
- в ниска ценова категория, която можете да закупите много евтино;
- на средна цена, въз основа на семейния бюджет, изберете подходящото качество;
- Има луксозни модели, цената им е доста висока.
Ако някой се чудеше как да свърже полилей с вентилатор самостоятелно в трифазна мрежа, тогава тук можете да намерите информация по този въпрос.
Преди да започнете да свързвате полилей с вентилатор, важно е да вземете решение за избора на местоположението му, така че светлината да пада равномерно, без да нарушава общото настроение на стаята. Ако планирате да го свържете към мястото на последния полилей, тогава можете да пропуснете този елемент.
След това определете приблизителното тегло на полилея и ако установите, че тежи повече от 13-15 кг, трябва да инсталирате греда, която да ви помогне да държите полилея. Ако пропуснете тази стъпка, можете да повредите кабелите или повърхността на тавана. В обикновените апартаменти е малко вероятно да се намери такъв тежък полилей, следователно най-вероятно можете да направите без инсталиране на спомагателна греда.
Монтаж на съединителна кутия
Преди да започнете да свързвате полилея с вентилатор, трябва да свържете съединителната кутия към захранващия кабел. Това трябва да се прави внимателно и внимателно, като се спазват всички правила за безопасност.
Сърцето на конструкцията, тоест електрическата верига, трябва да бъде свързано на разстояние малко повече от 10 см с монтираната кутия, необходимо е захранване с проводници след свързване на кабела в случай на повреда на проводниците. След това трябва да затворите всички проводници със специален капак. Всички проводници трябва да бъдат изолирани и кутията да е здраво завинтена.
Вече има много рецензии, които са пълни с приятни думи в полза на такъв дизайн. Това не е изненадващо, защото закупуването на такава лампа означава да си осигурите мека, приятна прохлада заедно с нежно осветление. Климатиците консумират голямо количество електроенергия, което не може да се каже за таванните полилеи-вентилатори, които можете да закупите в специализиран магазин. Например, можете да намерите висококачествен, изискан и функционален модел в Leroy Merlin.
Московските магазини са се утвърдили като надеждни доставчици на качествени дизайни, където можете лесно да намерите голямо разнообразие от осветителни тела и евтино. Снимка на полилей с вентилатор ще ви помогне да опознаете по-добре дизайна. В допълнение, снимките, които са в тази статия, могат да бъдат чудесен помощник при избора на полилей, подходящ за справяне със задушния и застоял въздух в стаята. Цената на полилей с вентилатор е ниска в сравнение с климатик и все още е по-изгодно да закупите такъв дизайн, отколкото климатик и полилей поотделно.
Планът за свързване на вентилатор с полилей е удобен. Това устройство съчетава две устройства в едно, осигурява общо осветление на помещението и създава движение на въздуха в горещо спокойно време, като същевременно спестява от климатик. Най-често такива вентилатори се намират в офис сгради или малки наети работилници, но могат да бъдат разположени и в ежедневието. Когато купувате такъв вентилатор, уверете се, че инструкциите са включени в комплекта. Преди това производителите добавиха към него раздел за схемата на работа, но поради честите случаи на копиране те спряха да го правят.
Но ако не навлизате в подробности, тогава планът за свързване на вентилация вътре в полилея е доста прост. Осветителят има вграден двигател, който може да се включва както с отделен ключ или комутационни комбинации (повторно включване), така и заедно с осветителя. Последната схема за свързване на вентилатора не се препоръчва за използване и е доста рядка. Не е препоръчително поради ограниченията на подобна схема - при включено осветление вентилаторът винаги работи, което е излишно при студено време. Препоръчителната схема на свързване е отделна, когато работата на всяка функция се управлява от собствен ключ.
Проста схема за свързване на вентилатор и полилей
Ако избирате вентилатор с полилей за вашия дом или домашна работилница, обърнете внимание на начина на заземяване на полилея, в апартаментите е TN-C. В офис сгради или съблекални методите за заземяване могат да варират, така че можете да направите грешка. Необходимият брой проводници, свързани към вентилатора и щита, зависи от заземяването. Внимание TT заземяването никога не трябва да влиза в контакт с други електрически устройства. Ако говорим за системата TN-C, тогава два кабела, фаза и нула, ще бъдат изтеглени през екрана към осветителя.
Ще е необходимо да свържете нула и PE на разпределителя през клемите. Внимание: спазвайте мерките за безопасност. Когато работите с електрически уреди, е необходимо да изключите мрежата и да използвате мултицет, за да проверите липсата на напрежение върху проводниците. Едва след това започнете работа. На разпределителя за свързване на проводници използвайте клемите, в никакъв случай не правете усуквания.
Вече е възможно да се използва заземителната система TN-S в нови къщи. Използването му е препоръчително и е приоритет за безопасност.
Използването на TN-S предполага наличието на трижилен меден кабел в окабеляването, една от жилата на който служи за заземяване на веригата и е свързана към заземяващия електрод в разпределителното табло. Съответно устройството трябва да има заземен кабел, който е свързан към това ядро. Схемата за свързване на вентилатора е различна, но не е възможно да се озвучат всички. Когато купувате, прочетете инструкциите, използвайте предложената препоръка.
В случай на повреда на домакински вентилатор, както настолен, така и подов, не бързайте незабавно да го вземете за ремонт, камо ли да го изхвърлите. Най-вероятно е възникнал прост проблем и можете сами да поправите вентилатора.
Домашният вентилатор не се различава по сложност на дизайна, а принципът на неговия дизайн може да се види на фигурата по-долу.
Ако погледнете внимателно фигурата, става ясно, че електрическият мотор, скоростната кутия, манивела, превключвателят на скоростта на въртене и перката, която създава въздушен поток, могат да се повредят в устройството.
Основната разлика между настолен охладител и подов охладител е високата стойка в подовата версия. Останалите дизайни са идентични.
И така, основните неизправности, които можете да наблюдавате в охладителя, който сте закупили:
- устройството не се включва, лампата за захранване не свети;
- устройството не работи, но светлината свети;
- остриетата на охладителя не се въртят добре;
- устройството не се обръща настрани;
- охладителя издава жужене и не се върти.
Устройството не се включва
В тази ситуация може да има 2 опции: светлината, показваща готовността на устройството за работа, може да светне или да не светне. В зависимост от това алгоритъмът за диагностика на повреда ще бъде различен.
Електрическа крушка не свети
Ако след включване на устройството лампата, разположена на тялото му, не свети и не стартира, тогава първо трябва да проверите дали има напрежение на контакта. Това се прави просто: вземете всеки електрически уред и го включете в този контакт. Ако устройството работи, тогава трябва да потърсите неизправност в електрическия щепсел и кабел.
За да проверите щепсела, развийте го и проверете дали кабелите са здраво свързани към клемите. За да проверите кабела, трябва да го изключите от клемния блок на устройството и да „извъните“ с тестер. Ако се открие счупване в жилата на кабела, трябва да се смени.
Електрическата крушка свети
Причината за това поведение на уреда, когато светлинният индикатор свети, но вентилаторът не работи и не се чуват звуци, може да бъде причинена от счупване на блок с бутони. За да проверите бутоните, ще трябва да разглобите блока с бутони, разположен на стойката на подовия вентилатор или стойката на настолния модул. Но преди да разглобите устройството, уверете се, че е изключено от контакта.
Работата с бутоните е много проста: има позиция „включено“ и „изключено“. Необходимо е да проверите „изхода“ и „входа“ на всеки ключ с помощта на тестер.
Ако се открие дефектен бутон, той не може да бъде поправен. Следователно превключвателят трябва да се смени или връзката да се направи директно. Този подход за решаване на проблема ще ви помогне да пуснете устройството в експлоатация, ако сте далеч от магазина, например в страната.
Дефектни превключватели на скоросттасъщо може да е причината вентилаторът да не се включва. За да проверите регулатора, ще трябва да го поставите в максимална позиция и да проверите „входа“ и „изхода“, като използвате същия тестер.
Остриетата на охладителя не се въртят добре
В случай, че вентилаторът не дърпа и не задвижва добре въздуха, ще трябва да разглобите корпуса, в който се намира двигателят. Понякога фактът, че витлото не се върти, може да показва липса на смазване в плъзгащия лагер, монтиран в електрическия мотор.
Разглобяването на вентилатора е както следва.
Вентилаторът не се върти настрани
Как да поправите подов вентилатор, ако спре да се върти (върти)? Всичко е за манивелачиито фиксиращи винтове могат да се разхлабят или да се разхлабят. За да разберете, ще трябва да разглобите корпуса на двигателя. Ако по време на работа на уреда въртенето на корпуса се случи със закъснение или пълно спиране, тогава трябва да проверите зъбни колела в скоростната кутияза годеж. Също така е необходимо да проверите самия превключвател на скоростната кутия, а именно да го преместите нагоре и надолу.
Разглобете скоростната кутия и свалете главната предавка. Валът също ще трябва да бъде изваден. Нанесете грес върху всички движещи се части и сглобете скоростната кутия. Ако зъбните колела са силно износени, те изискват подмяна, въпреки че е доста трудно да се намерят аналози на счупени части за вентилатор. В този случай ще трябва да сглобите устройството без скоростна кутия и да използвате охладителя както обикновено, когато въздушните маси се движат в една посока.
Охладителят издава жужене и не се върти
Случаите, когато вентилаторът не се върти и в същото време двигателят бръмчи, са доста чести. Може да има няколко причини за този неуспех:
- липса на смазване на лагерите (какво да правя, споменато по-горе);
- повреда на кондензатора;
- неизправност на двигателя.
Повреда на кондензатора
Ремонтът на подов вентилатор в този случай се свежда до тест за капацитет на кондензаторс помощта на тестер. За да стигнете до радиокомпонента, ще трябва да разглобите корпуса на двигателя. По-горе беше дадено подробно описание как да разглобите кутията. След като свалите корпуса, ще видите кондензатора, прикрепен към двигателя.
Представеното устройство има капацитет на кондензатора от 0,85 микрофарада. Поради тази причина е необходимо да настроите инструмента на стойност между 2 микрофарада и 200 нанофарада, както е показано на фигурата по-долу.
В този случай, след свързване на кондензатора към устройството, може да се види, че неговият капацитет е 0,841 микрофарада. Ако вземем предвид грешката от ± 5%, тогава капацитетът на радиокомпонента е в нормалния диапазон и това не е причината, поради която охладителят е спрял да работи.
Неизправност на двигателя
Когато ремонтирате вентилатор със собствените си ръце, в търсене на повреда, също е необходимо да „извънредите“ електрическия мотор. Ако е дефектно, тогава устройството няма да се включи и ще издава бръмчене. Необходимо е да се измери съпротивлението две статорни намотки, като преди това сте разкачили проводниците към тях, както е показано на следващата фигура.
Както можете да видите, съпротивлението също е в нормалните граници, тъй като стойността му е 1215 ома (1,2 kOhm). В противен случай устройството ще бръмчи, но няма да се включи. В такава ситуация ще е необходимо двигателят да се пренавие в специална работилница.
Устройството е много шумно
Тъй като витлото на устройството, чиято основна задача е да създава въздушен поток, е направено от пластмаса (не винаги с високо качество), вероятността от деформация на последния е висока. Това обикновено се случва, ако уредът е оставен за дълго време на пряка слънчева светлина или близо до източник на висока температура. При деформиране балансът между лопатките се нарушава, което предизвиква силни вибрации и шум при нормален въздушен поток.
Също така, вибрациите на вала могат да се появят поради разхлабената от продължителна работа втулка на плъзгащия лагер.
Често, когато апаратът падне, когато остриетата се въртят, защитната решетка е деформирана. Ако го удари въртящо се витло, една от лопатките може да се счупи.
Обобщавайки, можем да кажем, че в различните модели вентилатори основните компоненти и контролните елементи могат да изглеждат различно. Но принципите на диагностика и отстраняване на неизправности не се променят от това.
Най-надеждните фенове на 2018г
Настолен вентилатор Mystery MSF-2428
Подов вентилатор Stadler Form Q Fan Q-011/Q-012/Q-014
Подов вентилатор Electrolux EFF-1000i
Подов вентилатор Stadler Form Charly Fan Stand C-015
Подов вентилатор Polaris PSF 40T
При производството на евтини модели производителят спестява от качеството на материалите, така че те се чупят по-често от по-скъпите колеги. Ако вентилаторът спре да работи, тогава не бързайте да го изхвърлите, защото в повечето случаи няма да отнеме много време и финансови разходи, за да възстановите работата му.
Няма да се спирам на механичните повредикато ремонт на работно колело, корпус, въртящ механизъм и др. За да се елиминират тези повреди, просто е необходимо да се възстанови износената или счупена част или да се замени с нова. Тази статия ще разгледа проблемите с ремонта на електрическата част на вентилатора, при който електрическият мотор не се включва или работи с бръмчене, неприятни миризми на изгаряне или заглушаване. Ще бъде взет предвид по-сложен модел на пода. Вградените изпускателни вентилатори са структурно много по-прости, поради липсата на превключвател на скоростта, така че те са още по-лесни за ремонт. Но ремонтът, предвид цената на прост модел на изпускателен вентилатор без камбани и свирки, е непрактичен.
За това да открием причинатаповреда на вентилатора, той ще трябва да бъде разглобен. Да го направите сами ще бъде доста лесно и бързо. Първоотстранете защитната решетка, след това лопатките или работното колело на вентилатора, което е фиксирано с гайка. След това трябва да премахнете втората част на защитната решетка и да развиете винтовете на капака.
Отстраняване на неизправности при ремонт на домашен вентилатор
Преди започване на ремонтсъс собствените си ръце, трябва да изучите схематичната диаграма на работата на устройството. 
По правило в подов вентилатор е монтиран асинхронен електродвигател, състоящ се от осем намотки (работни и стартови). За успешно изстрелване е необходимо фазово изместване от 90 градуса. За тези цели е инсталиран кондензатор. Устройството започва да работи след натискане на бутона за захранване, след което светва индикаторната лампа и двигателят започва, чиято скорост на въртене зависи от веригата за превключване на намотката, за която отговаря 3-степенният превключвател с механично блокиране на едновременното задействане на няколко бутона, което може да причини късо съединение.
Преди да започнете да проверявате електродвигателя:
- Незабавно трябва да проверите кабеласвързване към електрически контакт. За да направите това, първо трябва да разглобите превключвателния блок и след това, в съответствие с мерките за електрическа безопасност, проверете с мултицет за наличието на 220 волта на контактите на електрическата крушка.
- Проверете състоянието на кондензатораот .
- Позвънете за целостта и проверете надеждността на всички жични контакти и връзки във веригата.
- Ако се чува бръмчене, когато вентилаторът работиили шум, след това смажете пластмасовите части вътре в скоростната кутия с Litol или Solidol през отворите, които са специално предвидени за това в нея.
- Проверете за 220 волтана изхода с включен бутон за превключване.
Ремонт на двигател на вентилатора
Ремонтът на електродвигателя „направи си сам“ трябва да започнес мазане на лагерите, много често след това вентилатора започва да работи нормално. Валът на двигателя се върти в пластмасови втулки. 
Машинното масло е подходящо за смазване - капнете няколко капки масло насипно под ъгъл, така че да потече във вътрешността на втулката, след което завъртете вала напред-назад по оста, докато започне да се върти лесно.
Вероятност за повреда на роторамоторът е сравнително малък и в моята практика за ремонт на домакински уреди все още не е срещан, тъй като ЕМП се индуцира в ротора (възниква ток) под въздействието на намотките на статора.
Често в електрически двигателибитови вентилатори, възниква отваряне в една от намотките на статора. Ако поне една намотка е счупена, тогава двигателят изобщо няма да работи. За да проверите, достатъчно е рязко да завъртите остриетата по посока на часовниковата стрелка. Просто веднага махнете рязко ръката си от остриетата, за да не се нараните. Ако след това подовият вентилатор започне да работи, тогава една от намотките е изгоряла. Моля, имайте предвид, че ако намотката, свързана от кондензатора, е счупена, вентилаторът няма да работи във всеки случай. За да определите целостта на всички намотки, препоръчвам да ги позвъните с помощта на мултицет. Моля, обърнете внимание, че съпротивлението на намотката не трябва да бъде твърде високо или нула.
Много важнопреди да изключите проводниците от намотките, не ги смесвайте при свързване, следователно, преди да премахнете проводниците, ги маркирайте по различен начин, ако са с един и същи цвят. Преди да премахна проводниците или да започна да разглобявам устройства със собствените си ръце, винаги правя снимки на всички етапи. Ако има въпроси или съмнения по време на сглобяването, тогава снимките помагат много.
Ако намотката на статора е счупена или изгоряла, предвид цената на подов или вентилатор за вграждане, не препоръчвам пренавиване или ремонт на намотката. В този случай е по-добре да закупите нов модел.
Срокът на експлоатация на двигателя на вентилатора се намалява няколко пъти, ако периодично не го почиствате от прах и мръсотия, както и ако не смазвате през това време лагерите или скоростната кутия.
Свързано съдържание:
Виктория:
Здравейте. Помогнете ми моля. Вентилаторът на пода е счупен, а аз умирам от жега като съм бременна. Работи, а след това просто започна да бръмчи и работното колело не се върти. Какво да правя?
Юрий:
Срам ме е!Нищо не направих...Прочетох инструкциите,капнах масло и вентилатора заработи като нов.Благодаря!
Андрей:
Добър ден! Изчетох целия клон и честно казано видях само едно сходство с моя проблем, но не съм сигурен до последно.
Така че имаше вентилатор, обикновено хвърчило.3 работи като на скорост 1 приблизително.
Имам два варианта.Или кондензатор или една намотка.Още не съм разбрал да се обадя.Благодаря предварителноМарсилия:
Здравейте! Имам такъв проблем, вентилаторът се въртеше, след това го изключих, преместих го в друга стая, след няколко часа го включвам и изведнъж се върти бавно, след няколко минути изобщо спря да върти, двигателят вътре работи, но самият вентилатор не се върти. Какъв може да е проблемът? Какво бихте посъветвали?
Анонимен:
Здравейте! Имам такъв проблем. Външен вентилатор Vitek, когато е включен, два индикатора за включване / скорост и режим светват едновременно. И вентилаторът се изключва. Моля, кажете ми какъв може да е проблемът.
Виктор:
Добър ден Много добра, солидна статия) Същността на моя непрост проблем е следната: децата напълниха вентилатора, като по този начин повредиха намотките на двигателя с ротора. В резултат на това: множество прекъсвания в намотките. Поради ограничения бюджет и спортен интерес искам да пренавия двигателя. Поне за една скорост. Имате ли полезни статии?
Вентилатор обикновен подов китайски delfa 40W. Двигател за 8 намотки, три скорости. Какво изненада: намотаващият проводник е алуминиев. Аз самият съм навивач на трансформатори, но нямам опит с двигатели. Моля помогнете. Благодаря ви предварително!Виктор:
Все още се чудя дали има някъде приблизителни данни за броя на завъртанията на намотките (може би изпълнени?). И тогава няма как да се брои на око.
Иля:
Здравейте, купих вентилатор, сглобих го у дома и го включих, стори ми се, че работи доста по-шумно от този, който беше в магазина на пробата и забелязах, че валът на двигателя (към който са завинтени лопатките) е много горещ, след около половин час работа валът става много горещ, на улицата и у дома не е да се каже, че е направо дива жега. Това нормално ли е или тази желязна игла изобщо не трябва да се нагрява?
Електротехник с опит:
здравейте, двигателят е шумен, но не върти
В най-горещите летни дни единственото спасение от изтощителната жега е обикновен подов вентилатор.
Не всеки може да си позволи пълноценна сплит система или поне мобилен климатик. 
Но за съжаление, дори този евтин и достъпен вятърен вентилатор се поврежда от време на време. Китайските модели особено летят като семена.
И те са на нашия пазар огромното мнозинство. Какво да направите, ако вентилаторът спре да се върти и работи? Кои са основните му рани и защо се разваля?
Нека да разгледаме по-отблизо.
Защо вентилаторът не работи?
Общо има 5 основни причини за повредата на подовите вентилатори: 
- стара засъхнала грес или липса на такава
- сух кондензатор
- изгоряло термично реле или предпазител
- намотка късо съединение или счупване на проводник
- механично изместване на вала на двигателя
Основният проблем на евтините модели, на който по някаква причина малко хора обръщат внимание, е неправилното отливане на остриетата. Поради това възниква дисбаланс, лагерите се счупват, празнините се увеличават. 
Вие не можете да повлияете на това по никакъв начин, тъй като вече сте закупили вентилатор с такъв първоначален дефект. Понякога изглежда, че работи, работното колело се върти нормално, но не духа.
Тоест от него няма поток охлаждащ въздух. Защо се случва това?
Поради грешен ъгъл на атака на лопатките. Венчелистчетата му са деформирани и задвижват въздушния поток в кръг, а не го изхвърлят. 
Този ефект може да се появи с течение на времето, след като вентилаторът е стоял под директните лъчи на слънцето дълго време и работното му колело, след като се е затоплило, е започнало постепенно да променя формата си.
Лекува се само със смяна на работното колело с ново.
Вентилаторът на пода не се върти
Най-честият проблем е засъхнала мазнина или липсата й. Вентилаторът започва да се заклинва, губи скорост и в резултат на това натоварването на двигателя се увеличава. Вятърната мелница вече не работи на пълен капацитет. 
Двигателят, навит с тънък проводник от 0,2 мм, започва да се загрява и намотките постепенно изгарят.
Как се открива такъв дефект? В този случай вентилаторът спира да се върти. Бръмчи, но перката не се върти. 
А също така се случва да тръгне само на 3-та скорост, а на първите две изобщо не реагира. Той просто няма достатъчно мощност, за да завърти вала.
За да го запалиш, трябва като на старите самолети нагло да завъртиш перките. 
Между другото, същият симптом може да бъде, ако стартовият кондензатор е повреден. Как без инструменти да разберете каква е причината за повредата?
За да направите това, трябва да стигнете поне до вала на двигателя, като премахнете защитния капак и остриетата. Ако валът се върти на ръка с голяма трудност, тогава вината е мръсотията и засъхналата мазнина. 
И ако се върти лесно и има инерция, тогава най-вероятно кондерът е покрит. Симптом - вентилаторът е включен в контакта, но не се върти. В същото време скролваш в наглия мотор и тръгва.
Ако държите лопатките на вентилатора с ръка по време на работа, той може да спре отново. Кондензаторът се проверява с мултицет дали има подходяща скала за капацитет.
За да смените, изберете нов кондер според същите параметри, както са посочени на тялото на стария.
Между другото, кондензатор, който все още не е напълно изсъхнал, също влияе на скоростта. Ако забележите, че са паднали и вентилаторът е започнал да се върти по-бавно, това е обаждане за проверка.
Проблемът с плътното въртене се решава чрез ново смазване на лагерите. Тук се използват така наречените плъзгащи лагери. Някои хора ги наричат втулки. 
Скъпо е да се използват топки в такива дизайни и те дрънчат с времето, бъдете здрави. За ремонт изобщо не е необходимо да разглобявате целия двигател като цяло. Достатъчно е да развиете няколко винта и да напръскате WD40 универсален спрей на правилните места.
Как да разглобите вентилатора - инструкции със снимки
Как да стигна до втулките без да свалям двигателя? Първо развийте централния винт на гърба на защитния капак. 
Друг самонарезен винт е скрит в регулиращия бутон-лост за завъртане или спиране на главата на вентилатора. 
След това задният капак може лесно да се свали от мястото му. Какво има под него? Тук можете да видите въртящата се скоростна кутия, която осигурява въртене на цялата глава.
Отдолу се приближава специална тяга. 
Стартовият кондензатор на двигателя е фиксиран отгоре. 
Между другото, имайте предвид, че в различни модели може да не е там. В този случай го потърсете близо до бутоните за превключване на скоростите. 
За да получите достъп до лагера на двигателя, ще трябва да свалите скоростната кутия. Закрепва се с три винта и се поддържа отдолу с прът. 
Затегнете винтовете и разкачете пръта. След това скоростната кутия се отстранява от вала и получавате достъп до задната главина.
Не е нужно да развивате или разглобявате нищо друго. Ведашката ще свърши останалото вместо вас. 
Поставяте тясна водеща тръба върху кутията WD40 и я издухвате няколко пъти в пролуката между вала и лагера. 
След като напръскате WD40, завъртете вала с ръка в различни посоки и го преместете леко напред-назад. 
Излишната сгъстена грес, чужди отпадъци и прах постепенно ще излязат. Тези излишни замърсявания могат лесно да бъдат отстранени с памучни тампони. 
Ако имате гъста смазка като циатим или литол, препоръчително е да я нанесете върху червяка на скоростната кутия. След тези почистващи процедури капнете няколко капки масло за шевна машина върху лагера отвън. 
Просто не нанасяйте твърде много от него. В противен случай впоследствие се разпространява на всички места и прахът полепва по него, превръщайки се отново в мръсотия. В резултат на това отново ще получите клин и проблем с въртенето на вентилатора.
Филцовите шайби са поставени близо до втулките при някои модели. Те са импрегнирани с масло и при нагряване маслото се стича върху вала, като го смазва. 
Всичко се сглобява в обратен ред. Тяга - три винта скоростна кутия - външен капак.
Между другото, ако пренатегнете централния винт на задния капак, а това е самонарезен винт, а не винт, той може да премине през пластмасата на ротационната скоростна кутия и да се опре във вала.
Пак ще имаш проблеми с обороти и заглушаване. Понякога причината за повредата е банална и непредсказуема.
След като решите задния лагер, отидете до предната част на вентилатора. В центъра има предпазна капачка. 
Развива се, внимание - по посока на часовниковата стрелка, тъй като резбата тук е лява.
Изхвърлете го и извадете перката от вала. Вече имате достъп до предния плъзгащ лагер. 
Тук принципът е същият. Първо изстискайте и размекнете старата мазнина и мръсотия с кофа и след това нанесете нова. 
След това поставете обратно перката и затворете капачката. След приключване на ремонта включете вентилатора на високи обороти и след като го оставите да работи няколко минути, превключете на желаната скорост.
Накъсо намотки или скъсани проводници
Ако повредата е по-сложна и обикновеното смазване не помага, ще трябва да разглобите вентилатора по-подробно.
Първо, извършете всички операции по разглобяване, както е посочено по-горе. След като свалите перката, развийте пластмасовата предна контрагайка, която се намира непосредствено зад нея, и изхвърлете цялата защитна рамка. 
В ръцете ви остава самият двигател и кракът, в който преминават захранващите проводници и се намира механизмът с бутони. 
Разглобете този крак, като развиете 6 винта. 
Преди всичко проверете запояването на проводниците. Напълно възможно е някой от тях или дори няколко да са паднали или изгорели.
Ако всичко е непокътнато, как да разберем кой проводник къде отива и за какво е отговорен? Започнете тестването с два проводника от щепсела.
Един от тях, нека да е черен (както е на снимката по-долу), отива директно към двигателя на вентилатора през подсветката. 
Вторият проводник отива към долната клема на дисковия превключвател (бутон 0). 
След това, чрез натискане на съответните бутони - 1-ва скорост, 2-ра, 3-та, се затваря един или друг контакт на превключвателя и по този начин се променят оборотите на двигателя. 
Всеки проводник от тези бутони отива към своя собствена клема на намотката, с повече или по-малко навивки. Прилагайки напрежение към тях, карате витлото да се върти по-бързо или по-бавно.
Схема за свързване на подов вентилатор
Опростена диаграма на вятърния вентилатор е както следва. 
Типичните схеми за повечето евтини 3-скоростни подови вентилатори са нещо подобно:
Натискането на всеки бутон е придружено от затваряне на неговата контактна група. 
В този случай другата група контакти се отваря в този момент.
Понякога тези контакти изгарят или не стигат до пластината си. След това губите някоя от скоростите.
Всичко това се проверява елементарно с китайски мултицет, в режим на непрекъснатост на веригата. 
Ако вашето първо окабеляване се счупи или няма контакт върху него, тогава моторът на вентилатора просто няма да стартира. Затова при напълно празен вентилатор първо го проверете.
Освен ако, разбира се, преди това не сте се уверили, че самият щепсел и захранващият кабел от него работят. Това също се извиква от тестера.
Поставете единия край на сондите върху щифта на щепсела, а с другия докоснете контактната площадка на бутона "0". Ако е наред, трябва да има нулево съпротивление. 
След това можете да проверите проводниците по същия начин при всички скорости. Контактна сонда на вилката - друга сонда на изходящия проводник от съответния бутон за скорост към двигателя. 
Ако има нули навсякъде, тогава превключвателят и кабелите работят.
След това проверете втория контакт на щепсела и окабеляването, което минава директно покрай превключвателя към двигателя. Уверете се, че имате цял кабел и тук. 
Едва след това можете да продължите да проверявате намотките на самия двигател.
Как да проверите намотките на вентилатора
Настройте мултиметъра на 2000 ома. Освен това, за да не ухапете проводниците навсякъде, на мястото, където е свързан кондензаторът, почиствате малко изолацията.
Потърсете обща точка във веригата, както е показано на диаграмата по-долу. 
След като го намерите, извикайте съпротивлението на намотката. За да направите това, последователно докоснете контактите на превключвателя с втората сонда.
Приблизителните стойности на съпротивлението на намотката на вентилатора могат да бъдат както следва: 
Разбира се, за различните модели те могат да се различават леко, но най-важното е, че няма прекъсване или късо съединение. Измерванията могат да покажат както няколкостотин ома, така и малко повече от 1 kOhm.
Всичко зависи от мощността на вентилатора и размера на проводника.
Съпротивлението между клемите на намотките вече ще бъде по-малко - 100-200 ома. 
Намотката на кондензатора и общото съпротивление на всички намотки заедно също се проверяват. 
Ето най-компетентното и пълно видео за проверка на работата на намотките на вентилатора с мултицет.
Ако проверката на целостта на намотките също не разкри отклонения и дефекти, продължете. За да направите това, напълно разглобете вентилатора, който се нарича костите.
Разглобяване и неизправност на двигателя
Първо, двигателят трябва да бъде освободен от всички пластмасови части. Развийте 4-те винта от предната страна и свалете капака. 
При новите модели, в допълнение към винтовете, все още има ключалки. Те трябва да бъдат огънати с отвертка. 
За да отделите крака, трябва да намерите друг винт, който обикновено е скрит под щепсела.
Разхлабете го и издърпайте монтажния вал. За да демонтирате проводниците, които минават през крака, те ще трябва да бъдат изгризани или запоени от клемните блокове на бутоните за скорост. 
В същото време запишете или скицирайте къде кой е първоначално свързан.
В резултат на това трябва да имате чист двигател на вентилатора в ръцете си без всичко излишно.
Ние го анализираме. Разхлабете винтовете, закрепващи задния капак. 
В същото време, преди да разглобите, не забравяйте да поставите маркировки върху всички капаци и хардуер за това как всичко е било сглобено първоначално. 
В противен случай, след неправилно докинг, ще загубите подравняване. Ще има проблеми със заклинването на вала и въртенето на лопатките.
Повреда на релето за термична безопасност
След като свалите лагера, стигате до самите намотки. Сред пакета захранващи проводници, идващи от превключвателя, потърсете специално термично реле. 
Много често двигателят спира да работи след като изгори. Това реле трябва да работи и да отваря веригата при температура на намотката 135-145 градуса.
След охлаждане релето се затваря отново и вентилаторът започва. И така, понякога изгаря напълно и всъщност играе ролята на бушон. 
Ако вашият вентилатор започна да се изключва често и да се рестартира сам, вината е тази защита. Знайте, че просто не работи. Това означава, че или валът е заклинен, или намотките свършват и прегряват.
Прегряването на намотките може да бъде свързано с разрушаването на малкото работно колело, което стои на вала вътре в самия двигател. Предназначен е за продухване и намаляване на температурата на намотките.
В най-евтините модели не е инсталиран термичен сензор-реле, всичко е свързано директно към тях. Въз основа на това, ако вашият "термичен предпазител" е изгорял, можете, разбира се, да го заобиколите и да стартирате вентилатора. Но в същото време ще останете без противопожарна защита. 
Това реле също се тества от тестера. 
Между лапите му трябва да има верига в режим на непрекъснатост.
Несъосност на вала и счупване на намотката
Ако всички части и релета вътре са непокътнати, остава внимателно да прегледате намотките, вала и ротора през лупа. Може да видите скъсани или напукани медни вени. 
Това се случва, когато лагерът изскочи от леглото си и роторът започне да бие по намотките.
При съвременните китайски подови вентилатори често се разхлабва винтовата връзка между двете половини на мотора. Не забравяйте, че валът от двете страни е поставен върху самоцентриращи се медно-графитни втулки, които са плътно затворени в капаците.
Когато ги сглобявате и затягате, можете леко да почукате с чук самия сальник на трансформатора, така че валът да се върти лесно, с малка инерция. Някой се опитва сам да хване центъра и прави такъв тих ужас. 
В крайна сметка валът изпада от лагера, което води до клин. В резултат на това роторът започва да надрасква намотките и повърхността си. 
Също така имайте предвид, че ако вентилаторът ви падне и след това спре да работи и да се върти, тогава втулките най-вероятно са били неправилно подравнени тук. Нищо друго не може да се счупи от такова падане.
Кондензаторът няма да се влоши от това, намотките, пълни с лак, няма да се счупят. Освен ако някои бутони не могат да се отдалечат. Но преди всичко проверете подравняването на лагерите. И тогава всичко ще работи както трябва. 
За съжаление, с механичен дефект в намотките или ротора, както и техните вътрешни къси съединения, не можете да се справите сами. Не е рационално да пренавивате двигателите на евтини вятърни вентилатори, ще бъде много по-лесно да закупите нов модел.
Това обаче вече е последният етап от проверката и има надежда, че никога няма да стигнете до него, след като сте намерили повреда някъде другаде, като използвате описаните по-горе методи.