. V roce 1997 činil HDP 525 miliard dolarů.
Centrální region je ekonomicky nejrozvinutější region. Právě v hlavním městě a jeho okolí se nachází obrovské množství různých obchodních misí, průmyslových podniků, finančních institucí, dopravních zařízení a mnoho dalšího. Kromě toho má tato oblast úrodnou půdu, na které se pěstují různé plodiny pro export a pro potřeby obyvatel země: cukrová třtina, maniok, rýže, kukuřice a další.
Pokud jde o , tady jsou věci horší. Nepříliš úrodná půda, nepříznivé klima pro pěstování mnoha plodin a nedostatečné kapitálové investice brzdí ekonomický rozvoj tohoto regionu. Přestože se zde realizují podmínky vládních programů na zlepšení vodovodu a výstavby silnic, výrazně se podporuje rozvoj sektoru sociálních služeb, jde o nejchudší region království.
Částečně je rozvinuto zemědělství, a to v jeho mezihorských údolích. Dříve bylo toto území využíváno k těžbě dřeva, ale postupem času díky takto aktivnímu odlesňování pro zemědělskou půdu stromů výrazně ubylo, takže zde stát následně těžbu zakázal.
Má velké množství přístavů, kde se rybaří. Také přístavy a Songkhla provádějí různé druhy operací zahraničního obchodu. V regionu se vyrábí cín a pryž.
V 70. letech minulého století dosahovalo tempo růstu ekonomiky státu v průměru 7 %, někdy dosahovalo i 13 %. V roce 1997 byl podíl HDP na osobu přibližně 2 800 USD. Ve stejném roce baht výrazně oslabil kvůli velkému ekonomickému dluhu Thajska vůči jiným zemím.
Počet obyvatel v produktivním věku v roce 1997 činil 34 milionů lidí. Z celkového počtu je 57 % občanů zaměstnáno v zemědělství, 17 % v průmyslu, 15 % ve veřejné službě a v poskytování služeb, 11 % v obchodu. Problémem v této oblasti je nedostatečná úroveň vzdělávání a nedostatek kompetentního a odborného personálu.
Energetické zdroje jsou vysoce závislé na dovozu ropy. Například v roce 1982 činil dovoz ropných produktů 25 %. V důsledku expanze dovozu v roce 1996 se toto číslo snížilo o 8,8 %. Stejně jako mnoho jiných zemí, i Thajsko začalo zažívat těžké časy v době energetické krize, která vznikla kvůli výraznému nárůstu cen pohonných hmot. Poté se vláda rozhodla najít alternativní zdroje a v hlubinách moře byla objevena ložiska zemního plynu a začala se intenzivněji rozvíjet hydroelektrárna. V polovině 90. let se stát opět stal závislým na dovozu ropy.
Téměř všechny osady Thajsko mít připojení k elektrickému systému. Pouze ty oblasti, které se nacházejí ve vnitrozemí, nejsou elektrifikovány. Většina spotřeby energie je v Bangkok a v osadách poblíž hlavního města.
Vlastnosti zemědělství v Thajsku
V 70. letech začala role zemědělství v hospodářství státu upadat. Například v roce 1973 činil národní důchod z tohoto odvětví 34 % a v roce 1996 klesl na 10 %. I když je toto číslo malé, stačí k pokrytí nutričních potřeb obyvatel země.
Třetinu země zabírá zemědělská půda, na které se pěstují různé plodiny. Polovinu této půdy zabírají plodiny rýže. Přestože půdy není mnoho, po 2. světové válce se sklizeň obilí začala postupně zvyšovat. V 80. letech se situace zlepšila natolik, že se Thajsko mohlo pochlubit největším vývozcem rýže na světě. Na konci 90. let činila sklizeň rýže 22 milionů tun, v důsledku čehož země obsadila 6. místo na světě, pokud jde o množství vypěstovaných a sklizených obilovin.
Vládní opatření zavedená v 70. letech zaměřená na zlepšení stavu agroprůmyslového sektoru umožnila oživit ekonomiku a dlouhodobě ji ochránit před výkyvy světových cen rýže. Výrazně se zvýšil vývoz cukrové třtiny, manioku, kukuřice, ananasu a dalších zemědělských produktů do zahraničí. Růst ukazatelů výroby a prodeje pryže se postupně zvyšoval. Thajsko také poskytuje sobě a některým dalším zemím jutu a bavlnu.
Chov hospodářských zvířat hraje vedlejší roli. Na některých místech jsou buvoli stále chováni pro orání polí, postupně však jejich funkce stále více plní mechanické systémy zpracování půdy. Mnoho farmářů chová slepice a prasata na prodej. Chov drůbeže se začal aktivně rozvíjet v 70.-80. Severovýchodní region je již dlouho odvětvím chovu dobytka a jeho prodeje.
Rybolov v Thajsku
Ryby a rybí produkty zaujímají v životě Thajců důležité místo, protože jsou cenným zdrojem bílkovin. Ve sladkovodních vodách, v kanálech a dokonce i na rýžových polích se vesničané zabývají chovem a lovem ryb a korýšů. Mořský rybolov „prorazil“ v 60. letech a stal se vedoucím odvětvím národního hospodářství. Koncem 80. let začaly akvafarmy aktivně chovat krevety. Tímto tempem bylo v 90. letech Thajsko na 9. místě na světě, pokud jde o množství vypěstovaných a ulovených mořských plodů pro export a pro uspokojení nutričních potřeb místního obyvatelstva – asi 2,9 milionu tun produktů.
Lesnictví v Thajsku
Lesy Thajsko plné cenných dřevin. V zemi je například teak, jehož vývoz byl v roce 1978 zakázán. Kvůli tomu se národní důchod snížil o 1,6 %, což donutilo vládu revidovat některé zákony a částečně odstranit úplné omezení klád. Těžba teaku však pokračuje ilegálně, aby se zvětšily oblasti osídlení a oblasti pro zemědělství. Již na konci 80. let žilo v chráněných lesích 5 milionů lidí.
Těžební průmysl v Thajsku
Díky výrobě wolframu a cínu a jejich exportu má dobrý zdroj devizových příjmů i přesto, že podíl průmyslu je pouze 1,6 % HDP státní ekonomiky. Království je navíc ve světě odedávna známé těžbou cenných nerostů – rubínů, safírů a dalších drahokamů. Nedaleko pobřeží začala v 80. letech těžba zemního plynu z podvodních polí.
Zpracovatelský průmysl nabral na síle v 90. letech a přispěl působivým podílem příjmů do státní ekonomiky. Například v roce 1996 byl její podíl asi 30 %. Nejrozvinutější průmyslová odvětví jsou: montáž automobilů, elektronika, klenotnictví, petrochemie. V 60-70 letech začal intenzivní rozvoj textilního a potravinářského průmyslu. Kromě toho Thajsko začalo vyrábět mražené krevety, nápoje, konzervované mořské plody, plasty, tabákové výrobky, překližku, cement a pneumatiky pro automobily. Typy národních řemesel, na které je thajské obyvatelstvo hrdé, jsou lakýrnické zboží, výroba hedvábných tkanin a dekorativní dřevořezby.
Zahraniční obchod Thajska
Po dlouhou dobu (od roku 1953 do roku 1997) zažívala určité potíže v ekonomice. Byly pociťovány výrazné výkyvy bilance zahraničního obchodu, proto se vláda uchýlila k vypořádacím opatřením prostřednictvím externích půjček a zahraniční turistiky. Do roku 1997 byl značný podíl zahraničního kapitálu investován do rozvoje různých infrastruktur v Thajsku, ale krize, která později vznikla v důsledku poklesu exportu a nárůstu zahraničního dluhu, podkopala pozitivní pověst království v očích zahraničních investorů.
Zavedení exportu průmyslových výrobků v 90. letech umožnilo snížit závislost na dodávkách zemědělských produktů, které tvoří asi 25 % HDP.
Z Thajska se do USA, Japonska a dalších zemí vyváží následující zboží:
oděvy, látky;
elektrické transformátory, integrované obvody;
šperky;
cín;
plastové výrobky;
zinková ruda;
kazivec;
zemědělské produkty - tapioka, juta, rýže, kaučuk, kenaf, čirok;
plody moře.
Dovoz zajišťuje stát:
spotřební zboží;
ropa a ropné produkty;
zboží ze strojírenství a průmyslu automatických zařízení.
Na domácí trh Thajsko Zboží pochází převážně z Japonska. Také hlavní podíl zahraničních investic v ekonomice země pochází z Japonska a USA.
Dopravní infrastruktura Thajska
Dálnice mají délku asi 70 tisíc kilometrů, což vám umožní dostat se do jakéhokoli koutu země. Železniční systém spojuje hlavní město a centrální regiony s městy na severu a severovýchodě království a také s dalšími zeměmi – Singapurem a Malajsií. 60 % veškeré dopravy tvoří říční doprava. Letecká doprava (z mezinárodního letiště v Bangkoku) umožňuje Thajsku udržovat letecké spojení se zeměmi Asie, Evropy, Ameriky a Austrálie. Hlavními námořními přístavy státu jsou Sattahip, Bangkok (maximální počet exportních a importních tras prochází hlavním městem), Phuket, Kantang, Songkhla.
Thajsko je rozvíjející se agroprůmyslovou zemí, jejíž ekonomika je silně závislá na zahraničním kapitálu. Základem ekonomiky je zemědělství (poskytující asi 60 % hrubého národního produktu) a poměrně rozvinutý těžební průmysl.
Thajsko vede s velkým náskokem v ekonomické síle mezi zeměmi Indočíny a mírně zaostává za Malajsií, Singapurem a Indonésií a pokud vezmeme celý region jihovýchodní Asie jako celek. Země stojí pevně na nohou a zaujímá ve světě pozici srovnatelnou s Ruskem, v seznamu předních zemí s průměrnou úrovní rozvoje.
Hlavní město země, ne-li úplně okouzlující jako Kuala Lumpur nebo Singapur, se velmi, velmi rádo vyrovná. Thajsko je asijským drakem takzvané „druhé vlny“. Prvními byly Korea, Japonsko, Tchaj-wan a Hongkong v 60. a 70. letech. V 80. a 90. letech je následovalo Thajsko, Malajsie, Singapur a Indonésie. Reformy Prem Tinsulanon byly založeny na nízkých daních a přitahování investic. Proto pod ním vzkvétala výroba elektroniky, oblečení a obuvi pod značkou slavných japonských a korejských značek.
Stejně jako dokončení kompletní elektrifikace země, výstavba dálnic, přístavů a terminálu mezinárodního letiště Don Mueang. Thajský HDP je 150 miliard dolarů, což je 33. místo na světě, to je asi třetina ruského HDP. HDP na obyvatele - 2309 USD, HDP podle PPP - 7580 USD. Tempo růstu thajské ekonomiky se v roce 2005 zpomalilo, ale stále dosahuje v průměru 3-4 % ročně. Ale jak je obvykle charakteristické pro země s průměrnou úrovní rozvoje, bohatství je distribuováno velmi nerovnoměrně: jsou žebráci a jsou „noví Thajci“. Na druhou stranu je žebráků velmi málo (méně než 10 %). Minimální mzda v zemi je 150 miliard za den (asi 3 $).
Thajskou měnou je baht (THB), rozdělený do 100 satangů. 1 dolar = 45 V, ale pro pohodlí můžete zaokrouhlit na 50. Existují různé bahty: 20,50, 100, 500 a 1000. Existují mince v hodnotě 1, 5 a 10 bahtů. Nejoblíbenější bankovky jsou 100 V (červená) a 50 V (modrá). Všechna turistická místa milují hotovostní dolary, ale staré, ošuntělé nejsou akceptovány. Bankomaty jsou všude, ale hotovost je upřednostňována před kreditními kartami. Směnáren je mnoho, nejlepší ceny jsou ve velkých nákupních centrech a na letištích.
Centrální region země je bohatší a mocnější než ostatní regiony. Většina průmyslových podniků, bank, obchodních firem a dopravních zařízení je soustředěna v Bangkoku a jeho okolí. Nejúrodnější země Thajska jsou omezeny na Centrální nížinu. Pěstuje se zde rýže, cukrová třtina, kukuřice a maniok. Tato oblast vytváří neúměrný podíl národního důchodu.
Ekonomický rozvoj na severovýchodě brzdí chudá půda, relativně suché klima a nedostatek finančních zdrojů. I přes realizaci vládních programů na výstavbu silnic, zlepšení vodovodního systému a posílení sociálních služeb nelze zaostalost regionu překonat a je nejchudší v zemi.
V severním Thajsku lze farmařit pouze v údolích. Dřevo zde bylo odedávna hlavní komoditou, ale díky rozšíření zemědělství a nadměrné těžbě se zalesněná plocha zmenšila. Průmyslová těžba dřeva je v současnosti na veřejných pozemcích zakázána.
Jih země, který zabírá pouze 1/7 jejího území, má širší frontu obrácenou k moři než všechny ostatní regiony dohromady. Proto je zde mnoho malých rybářských přístavů. Zahraniční obchodní operace jsou vedeny přes hlavní místní přístavy Songkhla a Phuket. Hlavními produkty této oblasti jsou pryž a cín.
Průmysl Thajska
Podíl těžebního průmyslu na HDP je pouze cca. 1,6 %, ale toto odvětví zůstává významným zdrojem exportních devizových příjmů. Thajsko je jedním z předních dodavatelů cínu a wolframu na světový trh. V malém množství se těží i některé další minerály, včetně drahých kamenů, jako jsou rubíny a safíry. V 80. letech 20. století začal vývoj zemního plynu v pobřežních vodách.
Zpracovatelský průmysl se v 90. letech rychle rozvíjel a stal se nejdůležitějším odvětvím hospodářství, které v roce 1996 představovalo téměř 30 % HDP. Rozvíjejí se průmyslová odvětví jako elektronika, petrochemie, montáž automobilů a klenotnictví.
V 60. a 70. letech 20. století vznikaly podniky v textilním a potravinářském průmyslu (včetně výroby nealkoholických nápojů, mrazení krevet a konzervovaných mořských plodů). Stále roste výroba tabákových výrobků, plastů, cementu, překližky a automobilových pneumatik. Obyvatelstvo Thajska se zabývá tradičními řemesly - řezbářstvím, výrobou hedvábných látek a lakovaného zboží.
Průmysl v současnosti tvoří 44 % thajského HDP. Technologická odvětví jsou v popředí: montáž počítačů, další elektronika, montáž automobilů. Automobilky se nacházejí ve speciálních offshore zónách. Domácímu trhu dominují koncerny Toyota a Isuzu, významné jsou úspěchy země v chemickém průmyslu (petrochemie, farmacie) a tradičně silném textilním průmyslu (největším vývozcem hedvábí je Thajsko). Nesmíme zapomenout ani na cestovní ruch (6 % HDP). Cílem tohoto odvětví je vytěžit maximum peněz z návštěvy farangů. Na úrovni provincií jsou velmi rozvinuté různé řemesla. Premiér Thaksin dokonce navrhl slogan: „Jedna vesnice, jeden produkt“, což naznačuje centralizovanou specializaci místního průmyslu. Thajské podloží tvoří především wolfram a cín (3. místo na světě z hlediska zásob), které jsou proslulé svou čistotou a absencí nečistot. Jak již bylo řečeno, lesy jsou bezcenné, ale kácejí je příliš intenzivně (27 milionů metrů krychlových ročně) a nakonec se rozhodli, že už je nekácejí, ale kupují od Barmy a dalších sousedních zemí. V Thajsku (nebo spíše v mořích, které ho obklopují) je také mnoho ryb. A zde Thajsko nestrádá, neustále buduje své „rybářské svaly“ - ročně se uloví asi 4 miliony tun, konzervované ryby jsou distribuovány po celém světě, včetně Ruska. Existuje i něco jako drahé kameny, ve kterých je Thajsko spolu se svou sousedkou Barmou jedním ze světových lídrů.
Zemědělství v Thajsku
Od poloviny 70. let klesala role zemědělství, ve kterém bylo v roce 1996 vytvořeno pouze 10 % národního důchodu oproti 34 % v roce 1973. Přesto průmysl uspokojuje domácí poptávku po potravinách.
Přibližně třetinu celého území země zabírá obdělávaná půda, z toho polovina je věnována pěstování rýže. Selské statky trpí nedostatkem půdy, ale v období po druhé světové válce dokázaly dosáhnout postupného nárůstu sklizně obilí. Od počátku 80. let se Thajsko stalo největším světovým exportérem rýže a na konci 90. let se umístilo na 6. místě na světě v hrubé sklizni rýže (22 milionů tun).
Snahy vlády o diverzifikaci odvětvové struktury zemědělské výroby v 70. letech přispěly k vyšším výnosům a zvýšení zahraničního prodeje řady zemědělských komodit, včetně manioku, cukrové třtiny, kukuřice a ananasu. Růst, i když pomalý, byl zaznamenán v gumárenském průmyslu. To vše umožnilo thajské ekonomice méně bolestivě reagovat na výkyvy světových cen rýže. Ve značném množství se pěstuje také bavlna a juta.
Chov zvířat hraje vedlejší roli. Buvoli jsou chováni pro orání polí, které jsou postupně nahrazovány relativně levnými prostředky drobné mechanizace. Většina rolníků chová prasata a kuřata na maso a komerční chov drůbeže rostl obzvláště rychle v 70. a 80. letech 20. století. Na severovýchodě je chov dobytka na prodej již dlouho důležitým zdrojem příjmů pro místní obyvatele.
V thajské stravě jsou hlavním zdrojem bílkovin ryby. Pro obyvatele venkova jsou zvláště důležité sladkovodní ryby a korýši, kteří se loví a dokonce chovají v zatopených rýžových polích, kanálech a nádržích. Od 60. let 20. století se mořský rybolov stal jedním z předních odvětví národního hospodářství. Od konce 80. let minulého století získal chov krevet na akvafarmách velký význam. Na konci 90. let se Thajsko umístilo na 9. místě na světě, pokud jde o úlovky mořských plodů (cca 2,9 mil. tun).
Thajské lesy obsahují mnoho cenných dřevin z tvrdého dřeva, včetně teaku. Vývoz teaku do zahraničí byl zakázán v roce 1978 a zároveň se snížil podíl v poslední době významného průmyslu na tvorbě národního důchodu na 1,6 %. Objem těžby se však příliš nesnížil, což si vynutilo v roce 1989 naléhavá legislativní opatření k jejímu téměř úplnému omezení. Nelegální těžba dřeva nicméně pokračuje, mimo jiné za účelem rozšiřování zemědělské půdy a osad. Ještě na konci 80. let 20. století bylo cca. 5 milionů lidí.
Zahraniční obchod Thajska
V období od roku 1952 do roku 1997 zažívalo Thajsko neustálý deficit zahraničního obchodu, který bylo nutné pokrýt příjmy ze zahraniční turistiky a externími půjčkami. Po skončení studené války začaly půjčky přicházet především od zahraničních soukromých bank a investorů. Do roku 1997 bylo Thajsko považováno za spolehlivou a investičně atraktivní zemi, ale poté byla tato pověst narušena v důsledku krize, která byla způsobena nahromaděnými dluhovými závazky a také poklesem exportu.
Díky rozvoji exportního průmyslu v 90. letech je nyní Thajsko méně závislé na dodávkách svých zemědělských produktů na světový trh, který tvoří cca. 25 %. Hlavní exportní artikly - počítače a součástky, integrované obvody, elektrické transformátory, šperky, konfekce, textilie, různé plastové výrobky, cín, kazivec, zinková ruda, zemědělské produkty (rýže, kaučuk, tapioka, čirok, kenaf, juta), plody moře. Dovoz tvoří především stroje a zařízení, spotřební zboží, ropa a ropné produkty.
Vývoz směřuje především do Spojených států, na druhém místě je Japonsko. Ta je hlavním dodavatelem zboží pro domácí trh Thajska. Většina investic pochází z USA a Japonska.
Thajský export je založen na dvou pilířích: elektronika – počítače vyráběné v licenci od světových monster a tradiční rýže. Mezi protistranami převažují USA (22 %), Japonsko (14 %) a další asijské země, mezi Evropany dominují Spojené království, Nizozemsko a Německo (po 4 %). Hlavním dovozem do Thajska jsou paliva a těžké vybavení. Palivo pochází z Bruneje a Indonésie, zařízení z USA a Japonska. Thajsko má velký zahraniční dluh (50 miliard dolarů), ale existuje tendence jej snižovat. V absolutních číslech se thajský export-import pohybuje mezi 110-120 miliardami dolarů ročně. Thajská armáda čítá 300 tisíc lidí, nejvyšším velitelem je král. Armáda od doby barmské invaze (konec 18. století) již velmi dlouho nevede vážné války a zásadou zahraniční politiky země je vyhýbat se všem možným konfliktům. Funkce armády směřují spíše do nitra země: potlačení případných partyzánů na hranicích a maximální účast na dělení politicko-ekonomického koláče. Stát se v Thajsku vojákem znamená v 90 % případů ekonomicky zajistit svou rodinu. Není toho ale dost pro všechny, a tak velmi často dochází ke střetům, jak vojenským, tak civilním, i mezi armádou. Pokud jde o zbraně a společné manévry, Thajsko se nadále zaměřuje na Spojené státy.
Doprava z Thajska
Thajské železnice jsou cca. 4 tisíce km a spojuje Bangkok s hlavními městy na severu a severovýchodě země a také s Malajsií a Singapurem. Vyspělý dálniční systém (délka přes 70 tisíc km) vám umožní dostat se do jakéhokoli koutu Thajska. Velký význam pro vnitřní komunikace má říční vodní doprava, která zajišťuje cca. 60 % dopravy. Prostřednictvím mezinárodního letiště v Bangkoku je Thajsko spojeno s mnoha zeměmi v Evropě, Asii, Americe a Austrálii každodenními pravidelnými linkami. Do mnoha měst v zemi létají pravidelné lety. Hlavní námořní přístavy jsou Bangkok, Sattahip, Phuket, Songkhla, Kangthang. Většina dovozu a vývozu prochází přístavem v Bangkoku.
Navzdory četným mylným představám není cestovní ruch hlavním zdrojem příjmů Thajska. Podle různých statistik přináší cestovní ruch do státní pokladny pouze 2-5 % příjmů.
Ekonomika země je z velké části závislá na exportu – tvoří zhruba 2/3 HDP. Thajsko je charakterizováno jako druhá ekonomicky nejvyspělejší země jihovýchodní Asie.
Z hlediska nerostného bohatství a rozvoje průmyslu se řadí na 4. místo v kraji. Ale podle thajských zákonů jsou všechna ropná pole nedotknutelnými zásobami země. Thajsko aktivně rozvíjí ložiska zemního plynu a drahých kamenů (územím království prochází tzv. „rubínový pás“, velká ložiska jsou také safíry a nezapomeňme ani na perly).
Thajsko bylo vždy jedním z hlavních dodavatelů cínu, ale dnes je jeho hlavním exportním přírodním zdrojem sádra a Thajsko je druhým největším vývozcem sádry na světovém trhu. Z nerostů těžených v Thajsku jsou hlavními fluorit, olovo, cín, stříbro, tantal, wolfram a hnědé uhlí. Celkem Thajsko produkuje více než 40 druhů nerostů, od roku 2003 vláda přistupuje k lákání zahraničních investic do této oblasti loajálněji: uvolnila pravidla pro zahraniční firmy a snížila příspěvky státu.
Příjmy do státní pokladny z rybolovu dnes tvoří asi 10 % všech exportních produktů, a to konkrétně v cizí měně. Proto úřady věnují velkou pozornost rozvoji rybolovu a udržování čistoty vod a oceánské flóry a fauny. Se zavedením průmyslového rybolovu metodou vlečných sítí tak začal mořský úlovek dosahovat 1 milionu tun oproti 146 000 odlovu z technicky nenáročného rybolovu. Dnes to Thajsku umožňuje zařadit se na třetí místo na světě mezi dodavateli odrůd oceánských a mořských ryb.
Základem thajské národní kuchyně jsou tradičně mořské plody a ryby, stejně jako rýže. Největší rozvoj přirozeně zaznamenal rybolov v pobřežních městech a také produkce krevet prodávaných na export. Největšími dodavateli oceánských ryb dnes zůstávají pobřeží Thajského zálivu a Andamanského moře (Phuket a blízké ostrovy).
Thajsko je předním světovým vývozcem krevet, kokosových ořechů, kukuřice, sóji a cukrové třtiny. Navzdory značným ziskům z obchodu s přírodními dary přijala vláda země zákon, podle kterého 25 % lesů v zemi podléhá ochraně a pouze 15 % těžbě dřeva. Státem chráněné lesy jsou vyhlášeny národními parky nebo rekreačními oblastmi a ty, které jsou k dispozici pro těžbu, jsou aktivně využívány v dřevozpracujícím průmyslu. Teakový nábytek, ratanový proutěný nábytek, příbory z bambusu nebo lisovaného kokosu, obrovský výběr suvenýrů z různých druhů stromů - to je jen malá část produkce, ale nezanedbatelná složka obchodů se suvenýry pro turisty.
Na jihu země vzkvétá pěstování brazilských stromů Hevea, míza tohoto stromu zajišťuje Thajsku 1. místo ve vývozu kaučuku a latexu. Část příjmů také zajišťuje zemědělství (v této oblasti se stále angažuje 65 % obyvatel). Thajsko je předním dodavatelem rýže na světový trh.
Ale lví podíl příjmů pochází z automobilového průmyslu a výroby elektroniky. Thajský průmysl tvoří asi 43 % hrubého domácího produktu, ačkoliv zaměstnává pouze 14,5 % pracovní síly. Rozšíření výroby automobilů má pozitivní dopad i na další odvětví – například díky němu prudce vzrostla výroba oceli. Dnes je Thajsko v automobilové výrobě na třetím místě po Japonsku a Jižní Koreji v Asii. A ve výrobě pickupů na bázi džípů je Thajsko na druhém místě na světě (po USA). Téměř každé auto na silnicích v Thajsku se montuje (a velmi často kompletně vyrábí) v této zemi. Export aut dosahuje 200 tisíc ročně.
Ostatní průmyslová odvětví čelí tvrdé konkurenci výrobců v podobných segmentech – thajský elektronický průmysl čelí tvrdé konkurenci Malajsie a Singapuru, ale přesto je Thajsko pevně na 3. místě na světě ve výrobě pevných disků a čipů.
A když se vrátíme k cestovnímu ruchu, jde především o příjmy obyvatel turistických oblastí. Vláda aktivně rozvíjí tuto oblast ekonomiky, podle Thajského úřadu pro cestovní ruch navštívilo Thajsko v roce 2011 asi 20 milionů zahraničních turistů, což je o 19,84 procenta více než v roce 2010. Ruský turista není v těchto statistikách zdaleka lídrem, ale zaujímá sebevědomé 4. místo po Malajsii, Číně a Japonsku.
Turisty z Asie lákají především historické, kulturní a přírodní zajímavosti Bangkoku a jeho okolí, zatímco obyvatelé západních zemí preferují jižní část Thajska (Phuket, Samui) s plážemi a ostrovy.
Charakteristickým rysem cestovního ruchu v Thajsku je stále rostoucí počet lidí přijíždějících ze severních zeměpisných šířek za účelem dlouhodobého „přezimování“. V Thajsku se obvykle zdržují od listopadu do dubna, což je klimaticky nejpříznivější období roku.
Ekonomicky nejrozvinutější je Středočeský kraj. Většina průmyslových podniků, bank, obchodních firem a dopravních zařízení je soustředěna v Bangkoku a jeho okolí. Nejúrodnější země Thajska jsou omezeny na Centrální nížinu. Pěstuje se zde rýže, cukrová třtina, kukuřice a maniok.
Ekonomický rozvoj severovýchodu omezena chudými půdami, relativně suchým klimatem a nedostatkem finančních zdrojů. I přes realizaci vládních programů na výstavbu silnic, zlepšení vodovodního systému a posílení sociálních služeb nelze zaostalost regionu překonat a je nejchudší v zemi.
V severním Thajsku Pouze v mezihorských údolích jsou podmínky pro zemědělskou výrobu. Dřevo zde bylo odedávna hlavní komoditou, ale díky rozšíření zemědělství a nadměrné těžbě se zalesněná plocha výrazně zmenšila. Průmyslová těžba dřeva je v současnosti na veřejných pozemcích zakázána.
Na jihu země Existuje mnoho malých rybářských přístavů. Zahraniční obchodní operace jsou vedeny přes hlavní místní přístavy Songkhla a Phuket. Hlavními produkty této oblasti jsou pryž a cín.
Od 70. let 20. století se průměrná roční míra růstu ekonomiky země pohybovala kolem 7 %, v některých letech dosahovala 13 %. Hrubý národní produkt na obyvatele byl v roce 1997 odhadován na cca. 2 800 $ V roce 1997 se baht znehodnotil kvůli nadměrnému vládnímu dluhu, což vedlo k výraznému poklesu produkce.
Energie silně závislé na dovozu ropy. V roce 1982 tvořila ropa 25 % hodnoty dovozu. Toto číslo kleslo na 8,8 % v roce 1996 v důsledku všeobecného rozšíření dovozu. Energetická krize spojená s rostoucími cenami kapalných paliv donutila thajskou vládu hledat alternativní přístupy. Nejvýznamnější výsledky přinesl objev pobřežních nalezišť zemního plynu a rozvoj vodní energie. V polovině 90. let opět vzrostla závislost na dovozu ropy.
Většina osad v Thajsku je elektrifikována (kromě těch, které se nacházejí v odlehlých oblastech). Hegemonie metropolitní oblasti Bangkoku se jasně projevuje ve spotřebě elektřiny.
Zemědělství. Od poloviny 70. let klesala role zemědělství, ve kterém bylo v roce 1996 vytvořeno pouze 10 % národního důchodu oproti 34 % v roce 1973. Přesto průmysl uspokojuje domácí poptávku po potravinách. Přibližně třetinu celého území země zabírá obdělávaná půda, z toho polovina je věnována pěstování rýže. Selské statky trpí nedostatkem půdy, ale v období po druhé světové válce dokázaly dosáhnout postupného nárůstu sklizně obilí. Od počátku 80. let se Thajsko stalo největším světovým exportérem rýže a na konci 90. let se umístilo na 6. místě na světě v hrubé sklizni rýže (22 milionů tun).
státní akce, snahy o diverzifikaci odvětvové struktury zemědělské výroby v 70. letech přispěly k vyšším výnosům a zvýšení zahraničního prodeje řady zemědělských komodit, včetně manioku, cukrové třtiny, kukuřice a ananasu. Růst, i když pomalý, byl zaznamenán v gumárenském průmyslu. To vše umožnilo thajské ekonomice méně bolestivě reagovat na výkyvy světových cen rýže. Ve značném množství se pěstuje také bavlna a juta.
Chov zvířat hraje vedlejší roli. Buvoli jsou chováni pro orání polí, které jsou postupně nahrazovány relativně levnými prostředky drobné mechanizace. Většina rolníků chová prasata a kuřata na maso a komerční chov drůbeže rostl obzvláště rychle v 70. a 80. letech 20. století. Na severovýchodě je chov dobytka na prodej již dlouho důležitým zdrojem příjmů pro místní obyvatele.
Rybolov. V thajské stravě jsou hlavním zdrojem bílkovin ryby. Pro obyvatele venkova jsou zvláště důležité sladkovodní ryby a korýši, kteří se loví a dokonce chovají v zatopených rýžových polích, kanálech a nádržích. Od 60. let 20. století se mořský rybolov stal jedním z předních odvětví národního hospodářství. Od konce 80. let minulého století získal chov krevet na akvafarmách velký význam. Na konci 90. let bylo Thajsko v úlovku mořských plodů na 9. místě na světě (asi 2,9 milionu tun).
Lesnictví. Thajské lesy obsahují mnoho cenných dřevin z tvrdého dřeva, včetně teaku. Vývoz teaku do zahraničí byl zakázán v roce 1978 a zároveň se snížil podíl v poslední době významného průmyslu na tvorbě národního důchodu na 1,6 %. Objem těžby se však příliš nesnížil, což si vynutilo v roce 1989 naléhavá legislativní opatření k jejímu téměř úplnému omezení. Nelegální těžba dřeva nicméně pokračuje, mimo jiné za účelem rozšiřování zemědělské půdy a osad. Ještě na konci 80. let žilo na chráněných lesních pozemcích asi 5 milionů lidí.
Těžební průmysl. Jeho podíl na HDP je jen asi 1,6 %, ale průmysl zůstává významným zdrojem exportních devizových příjmů. Thajsko je jedním z předních dodavatelů cínu a wolframu na světový trh. V malém množství se těží i některé další minerály, včetně drahých kamenů, jako jsou rubíny a safíry. V 80. letech 20. století začal vývoj zemního plynu v pobřežních vodách.
Výrobní průmysl se v 90. letech rychle rozvíjela a stala se nejdůležitějším odvětvím hospodářství, které v roce 1996 představovalo téměř 30 % HDP. Rozvíjejí se průmyslová odvětví jako elektronika, petrochemie, montáž automobilů a klenotnictví.
V 60. a 70. letech 20. století vznikaly podniky v textilním a potravinářském průmyslu (včetně výroby nealkoholických nápojů, mrazení krevet a konzervovaných mořských plodů). Stále roste výroba tabákových výrobků, plastů, cementu, překližky a automobilových pneumatik. Obyvatelstvo Thajska se zabývá tradičními řemesly - řezbářstvím, výrobou hedvábných látek a lakovaného zboží.
Mezinárodní obchod. V období od roku 1952 do roku 1997 zažívalo Thajsko neustálý deficit zahraničního obchodu, který bylo nutné pokrýt příjmy ze zahraniční turistiky a externími půjčkami. Po skončení studené války začaly půjčky přicházet především od zahraničních soukromých bank a investorů. Do roku 1997 bylo Thajsko považováno za spolehlivou a investičně atraktivní zemi, ale poté byla tato pověst narušena v důsledku krize, která byla způsobena nahromaděnými dluhovými závazky a také poklesem exportu.
Díky rozvoji exportního průmyslu v 90. letech je nyní Thajsko méně závislé na dodávkách svých zemědělských produktů na světový trh, který tvoří cca. 25 %. Hlavní vývoz - počítače a součástky, integrované obvody, elektrické transformátory, šperky, konfekce, textilie, různé plastové výrobky, cín, kazivec, zinková ruda, zemědělské produkty (rýže, kaučuk, tapioka, čirok, kenaf, juta), mořské plody . Dovoz tvoří především stroje a zařízení, spotřební zboží, ropa a ropné produkty.
Vývozní se posílá především do Spojených států, na druhém místě je Japonsko. Ta je hlavním dodavatelem zboží pro domácí trh Thajska. Většina investic pochází z USA a Japonska.
Doprava. Thajské železnice jsou cca. 4 tisíce km a spojuje Bangkok s hlavními městy na severu a severovýchodě země a také s Malajsií a Singapurem. Vyspělý dálniční systém (délka přes 70 tisíc km) vám umožní dostat se do jakéhokoli koutu Thajska. Velký význam pro vnitřní komunikace má říční vodní doprava, která zajišťuje cca. 60 % dopravy. Prostřednictvím mezinárodního letiště v Bangkoku je Thajsko spojeno s mnoha zeměmi v Evropě, Asii, Americe a Austrálii každodenními pravidelnými linkami. Do mnoha měst v zemi létají pravidelné lety. Hlavní námořní přístavy jsou Bangkok, Sattahip, Phuket, Songkhla, Kangthang. Většina dovozu a vývozu prochází přístavem v Bangkoku.
Města. Největším městem v zemi je Bangkok. Jeho metropolitní oblast zahrnuje kromě hlavního města samotného, které se nachází na východním břehu řeky Chao Phraya, město Thonburi na jeho západním břehu a několik předměstských oblastí. V roce 1995 zde žilo 6 547 tisíc lidí, tedy přes 60 % městského obyvatelstva země. Od konce 80. let 20. století zažívá město Chonburi, centrum železářského, ocelářského a cukrovarnického průmyslu, ležící na pobřeží Thajského zálivu v relativní blízkosti hlavního města, neobvykle rychlý růst. Chiang Mai, druhý po Bangkoku co do počtu obyvatel, je centrem politického, ekonomického a kulturního života v severním Thajsku. Nemovitosti v Pattayi jsou dnes obzvláště oblíbené mezi investory. Město je správním centrem stejnojmenné provincie a v minulosti bylo hlavním městem starověkého thajského království. Nakhon Ratchasima, také známý jako Korat, je největším ekonomickým a správním centrem na východě země, důležitým uzlem železnic a silnic. Dalším úspěšně se rozvíjejícím nákupním centrem na východě je Ubon Ratchathani. Na jihu Thajska u hranic s Malajsií vyniká město Hat Yai. Nachází se na železnici Bangkok-Singapur a je překladištěm místních produktů z kaučukových plantáží vyvážených do Malajsie.
| Nemovitost v Pattaya
Na čem je založena ekonomika Thajska? První, co mě napadne, je cestovní ruch. Země sněhobílých pláží, korálových útesů, útulných lagun a kokosových palem.
Co jiného můžete udělat, abyste zde vydělali peníze? První dojem návštěvníka turisty však klame. Thajské království je jednou z nejrychleji rostoucích zemí na světě.
Království svobodných lidí
Thajsko, dříve Siam, je jedinou zemí v jihovýchodní Asii, která nebyla nikdy kolonizována. Na jedné straně byla existence „území nikoho“ mezi majetkem Velké Británie a Francie pro Evropany výhodná. Na druhou stranu se ukázalo, že místní vládci jsou dostatečně silní, aby si udrželi moc ve svých rukou, aniž by se o ni dělili s cizinci (ačkoli to znamenalo vzdát se některých svých zemí). Země se tak mohla rozvíjet samostatně – luxus, který její sousedé neměli.
V 19. století však byly anglické monopoly ve skutečnosti schopny převzít důležité sektory ekonomiky Thajska (Siamu): například bankovnictví, těžbu wolframu a cínu. Na začátku druhé světové války ovládala Británie až 70 % zahraničních investic v zemi. Obecně, i když stát formálně zůstal nezávislý, ve skutečnosti se změnil v polokolonii. V poválečném období se centrum vlivu přesunulo z Anglie do Ameriky. V roce 1950 uzavřely Spojené státy s Thajskem dohodu o vojenské pomoci, hospodářské a technické spolupráci. Na území království se nachází několik amerických leteckých a námořních základen, Thajsko vstoupilo do vojensko-politického bloku SEATO (South-East Asia Treaty Organization). Účast v něm stála rozpočet země pořádnou sumu, ale na oplátku Thajsko dostalo rozsáhlou ekonomickou pomoc a americké soukromé společnosti investovaly kapitál do rozvoje thajského průmyslu.
Tučná léta, hubená léta
Zahraniční investice jsou dobrým impulsem pro rozvoj a Thajsko si na ně dalo záležet. Zahraniční kapitál byl silně vítán a tato politika zůstala nezměněna i během vojenských převratů. Žádné vyvlastňování nebo znárodňování. Nedotknutelnost majetku byla naopak zaručena zákonem. Úřady byly štědré na výhody: zahraničním podnikatelům byl povolen bezcelní dovoz zařízení a jejich nové podniky byly na pět let osvobozeny od daní.
Je tu však jedno „ale“. Investice nejsou jen o vytváření nových podniků. Království aktivně přijímalo finanční pomoc ze zahraničí. Půjčky, dotace... zahraniční dluh byl v 90. letech tak obrovský, že nakonec země prostě nebyla schopná splácet své závazky. Z Thajska začala rozsáhlá asijská krize v letech 1997–98. Vláda byla nucena devalvovat měnu: thajský baht se přes noc snížil téměř na polovinu, což byla velmi vážná rána pro thajskou ekonomiku. Království nějakou dobu trvalo, než krizi překonalo a postavilo se na nohy. A přesto se to stalo.
Dnes země zažívá období prosperity. Moderní odvětví ekonomiky se rychle rozvíjejí. Například Thajsko vyrábí téměř polovinu všech komponent pro pevné disky počítačů. V automobilové výrobě zaujímá třetí místo v Asii – po Japonsku a Jižní Koreji. Co se týče exportu elektrických zařízení, království se blíží první desítce dodavatelských zemí. Mnoho významných vývojářů, včetně bezplatných programů obchodování na Forexu, pokračuje ve své expanzi v Thajsku. Politika otevřenosti zahraničnímu obchodu přináší ovoce: globální průmysloví giganti budují své továrny v Thajsku. A každý nový podnik znamená také pracovní místa. Míra nezaměstnanosti je zde jedna z nejnižších na světě: méně než jedno procento! (Pro srovnání: v evropských zemích, jako je Řecko a Španělsko, toto číslo nyní přesahuje 26 %. To znamená, že každý čtvrtý obyvatel je nezaměstnaný). Thajci navíc nepracují jen jako obyčejní dělníci.
96 % obyvatel země je gramotných (prvních šest let vzdělávání je povinných a zdarma pro všechny). Úřady aktivně podporují technické vzdělávání a ve velkých mezinárodních společnostech už třetina inženýrů pochází z Thajska.
Ano, a za zmínku samozřejmě stojí zemědělství – i když jeho podíl na moderní thajské ekonomice už není tak velký, jako býval. Království však zůstává jedním z předních světových vývozců rýže, stejně jako krevet, kokosových ořechů, cukrové třtiny, ananasů a kukuřice. Klima umožňuje zemědělcům sklízet tři úrody některých plodin ročně.
Co cestovní ruch? Toto odvětví samozřejmě také přispívá do obecné pokladny. Ale 6 %, jak vidíte, je poměrně skromné číslo.
Rozpětí bezpečnosti
Thajské klima a poloha přinášejí více než jen výhody. Bohužel jsou s nimi spojena vážná rizika.
K hrozné tragédii došlo 26. prosince 2004, kdy podmořské zemětřesení v Indickém oceánu vyvolalo silnou vlnu tsunami. Obří vlna zasáhla pobřeží a zabila nejméně dvě stě tisíc lidí. Thajsko patřilo mezi země nejvíce postižené katastrofou. Nic se nevyrovná smutku lidí, kteří ztratili své blízké. Ale ekonomika země také utrpěla kolosální škody: byly zničeny domy, silnice a komunikace.
Díky úsilí místních obyvatel a dobrovolníků z různých zemí byly zničené oblasti obnoveny v co nejkratším čase. Budovy na pobřeží jsou nyní stavěny pouze v souladu se zvláštními požadavky. Nejlepší inženýři pečlivě studovali domy, které byly méně poškozeny obří vlnou, aby určili nejodolnější možnosti designu. Kromě toho byl za asistence zahraničních specialistů instalován největší světový hlubokomořský systém pro včasnou detekci tsunami.
O sedm let později, kdy už nic nepřipomínalo tragédii na thajském pobřeží, zasáhl zemi nový útok. Povodeň v roce 2011 byla nejhorší za posledních 50 let. Zatopena byla značná část úrody a stovky velkých podniků. Voda se dostala do hlavního města a dalších velkých průmyslových zón. A znovu - četné oběti a zničení. Mezinárodní počítačový trh si stěžoval na rostoucí ceny pevných disků (pamatujete si: polovina světové výroby komponent pro pevné disky je soustředěna v Thajsku), ale země se potýkala s mnohem globálnějším problémem. Bylo nutné prakticky od základů přestavět ekonomiku.
Pomalu, ale jistě probíhala obnova toho, co bylo zničeno. Továrny obnovily práci. Cesty se přestavovaly. A nyní, po prudkém poklesu produkce, začala thajská ekonomika opět růst a ve srovnání s mnoha vyspělými západními zeměmi vykazuje velmi dobré tempo růstu. Přestože podle výsledků průzkumu jsou nyní Thajci mnohem méně přesvědčeni o vyhlídkách podnikání ve své zemi než před povodněmi, i tyto ukazatele se postupně vracejí na předchozí úrovně. Ne nadarmo je Thajsko považováno za generaci nových asijských tygřích zemí: silné a odolné, tyto země se nevzdají svého místa na slunci.