. 1997. aasta seisuga ulatus SKT 525 miljardi dollarini.
Keskpiirkond on majanduslikult kõige arenenum piirkond. Just pealinnas ja selle lähiümbruses on tohutult palju erinevaid kaubandusesindusi, tööstusettevõtteid, finantsasutusi, transpordirajatisi ja palju muud. Lisaks on sellel alal viljakas pinnas, millel kasvatatakse ekspordiks ja riigi elanike vajadusteks erinevaid põllukultuure: suhkruroogu, maniokki, riisi, maisi ja palju muud.
Mis puutub, siis siin on asjad hullemad. Väheviljakad maad, ebasoodne kliima paljude põllukultuuride kasvatamiseks ja ebapiisavad kapitaliinvesteeringud takistavad selle piirkonna majandusarengut. Kuigi siin viiakse ellu veevärgi ja teedeehituse parandamise valitsusprogrammide tingimusi, toetatakse oluliselt sotsiaalteenuste sektori arengut, tegemist on kuningriigi vaeseima piirkonnaga.
Põllumajandussektor on osaliselt arenenud, nimelt selle mägedevahelistes orgudes. Varem kasutati seda territooriumi raietöödeks, kuid aja jooksul vähenes sellise aktiivse põllumajandusmaa metsaraie tõttu puude arv oluliselt, mistõttu riik keelas hiljem siin raie.
Sellel on suur hulk sadamaid, kus kalapüüki tehakse. Samuti teostavad sadamad ja Songkhla erinevat tüüpi väliskaubandusoperatsioone. Selles piirkonnas toodetakse tina ja kummi.
Möödunud sajandi 70. aastatel ulatus riigi majanduse kasvutempo keskmiselt 7%ni, kohati isegi 13%ni. 1997. aastal oli SKT osakaal inimese kohta ligikaudu 2800 dollarit. Samal aastal odavnes baht oluliselt Tai suure majandusvõla tõttu teistele riikidele.
Tööealise elanikkonna arv oli 1997. aastal 34 miljonit inimest. Koguarvust 57% kodanikest töötab põllumajandussektoris, 17% tööstuses, 15% avalikus teenistuses ja teenuste osutamises ning 11% kaubanduses. Probleemiks selles vallas on ebapiisav haridustase ning kompetentse ja professionaalse personali puudus.
Energiaressursid sõltuvad suurel määral nafta impordist. Näiteks 1982. aastal moodustas naftatoodete import 25%. Seoses impordi laienemisega 1996. aastal vähenes see näitaja 8,8%. Nii nagu paljudes teistes riikides, hakkas ka Tais energiakriisi ajal, mis tekkis kütusehindade olulise tõusu tõttu, rasked ajad. Seejärel otsustas valitsus leida alternatiivsed allikad ja meresügavustest avastati maagaasi leiukohad ning hüdroelektrienergia hakkas intensiivsemalt arenema. 90ndate keskel muutus riik taas sõltuvaks naftaimpordist.
Peaaegu kõik asulad Tai omama ühendust elektrisüsteemiga. Elektrifitseerimata on ainult need alad, mis asuvad tagaküljel. Suurem osa energiatarbimisest on sees Bangkok ja pealinna lähistel asulates.
Tai põllumajanduse omadused
70ndatel hakkas põllumajanduse roll riigi majanduses langema. Näiteks 1973. aastal oli selle tööstusharu rahvatulu 34% ja 1996. aastal langes see 10%ni. Kuigi see arv on väike, on see piisav riigi elanikkonna toitumisvajaduste rahuldamiseks.
Kolmandik riigi maast on hõivatud põllumajandusmaaga, millel kasvatatakse erinevaid põllukultuure. Pool sellest maast on hõivatud riisikasvatusega. Kuigi maad on vähe, hakkas pärast II maailmasõda teraviljakoristus tasapisi suurenema. 1980. aastatel paranes olukord nii palju, et Tai võis kiidelda maailma suurima riisieksportijaga. 90ndate lõpus ulatus riisisaak 22 miljoni tonnini, mille tulemusel saavutas riik kasvatatud ja koristatud teravilja hulga poolest maailmas 6. koha.
70ndatel aastatel kasutusele võetud valitsuse meetmed agrotööstussektori olukorra parandamiseks võimaldasid majandust turgutada ja pikka aega kaitsta maailma riisihindade kõikumise eest. Oluliselt on kasvanud suhkruroo, maniokki, maisi, ananasside ja muude põllumajandussaaduste eksport välismaale. Kummi tootmise ja müüginäitajate kasv järk-järgult kasvas. Tai varustab end ja mõnda teist riiki ka džuudi ja puuvillaga.
Loomakasvatus mängib teisejärgulist rolli. Mõnel pool peetakse pühvleid endiselt põldude kündmiseks, kuid järk-järgult hakkavad nende ülesandeid täitma üha enam mehaanilised mullaharimissüsteemid. Paljud farmerid kasvatavad müügiks kanu ja sigu. Linnukasvatus hakkas aktiivselt arenema 70-80ndatel. Kirdepiirkond on pikka aega olnud veiste kasvatamise ja müügiga tegelev tööstusharu.
Kalapüük Tais
Kalal ja kalatoodetel on tailaste elus oluline koht, olles väärtuslik valguallikas. Mageveekogudes, kanalites ja isegi riisipõldudel tegelevad külaelanikud kalade ja vähilaadsete aretamise ja püüdmisega. Mis puutub merepüügisse, siis see "murdis läbi" 60ndatel, saades rahvamajanduse juhtivaks haruks. 80ndate lõpus hakkasid veefarmid aktiivselt krevette kasvatama. Selle tempoga oli Tai 90ndatel maailmas 9. kohal ekspordiks kasvatatud ja püütud mereandide ning kohalike elanike toitumisvajaduste rahuldamise osas – umbes 2,9 miljonit tonni tooteid.
Metsandus Tais
Metsamaad Tai täidetud väärtuslike puiduliikidega. Näiteks on riigis tiikpuu, mille eksport keelati 1978. aastal. Selle tõttu vähenes rahvatulu 1,6%, mis sundis valitsust muutma mõningaid seadusi ja osaliselt kaotama palgipiirangu. Tiikpuu metsaraie jätkub aga ebaseaduslikult, et suurendada asustusalasid ja põllumajandusega seotud alasid. Juba 80ndate lõpus elas kaitsealustes metsades 5 miljonit inimest.
Kaevandustööstus Tais
Tänu volframi ja tina tootmisele ning ekspordile on sellel hea valuutatulu allikas, vaatamata sellele, et tööstuse osakaal riigi majanduse SKT-st on vaid 1,6%. Lisaks on Kuningriik juba ammu maailmas tuntud väärtuslike mineraalide – rubiinide, safiiride ja muude kalliskivide – kaevandamise poolest. Ranniku lähedal hakati maagaasi tootma allveeväljadelt 80ndatel.
Töötlev tööstus sai 90ndatel hoogu juurde ja andis riigi majandusse muljetavaldava osa tuludest. Näiteks 1996. aastal oli selle osakaal umbes 30%. Enim arenenud tööstusharud on: autode kokkupanek, elektroonika, ehted, naftakeemia. 60-70ndatel algas intensiivne tekstiili- ja toiduainetööstuse areng. Lisaks hakkas Tai tootma külmutatud krevette, jooke, konserveeritud mereande, plastikut, tubakatooteid, vineeri, tsementi ja autorehve. Rahvusliku käsitöö liigid, mille üle Tai elanikkond uhke on, on lakknõud, siidkangaste tootmine ja dekoratiivsed puidunikerdused.
Tai väliskaubandus
Pikka aega (aastatel 1953–1997) oli selle majanduses mõningaid raskusi. Väliskaubandusbilansis oli tunda olulisi kõikumisi, mistõttu valitsus võttis kasutusele arveldusmeetmed välislaenude ja välisturismi kaudu. Kuni 1997. aastani investeeriti Tais erinevate infrastruktuuride arendamisse märkimisväärne osa väliskapitalist, kuid hiljem ekspordi vähenemise ja välisvõlgade suurenemise tagajärjel tekkinud kriis õõnestas Kuningriigi positiivset mainet silmis. välisinvestoritest.
Tööstustoodete ekspordi sisseseadmine 90ndatel võimaldas vähendada sõltuvust põllumajandustoodete tarnetest, mis moodustavad ligikaudu 25% SKP-st.
Taist eksporditakse USA-sse, Jaapanisse ja teistesse riikidesse järgmisi kaupu:
riided, kangad;
elektritrafod, integraallülitused;
ehted;
tina;
plasttooted;
tsingimaak;
fluoriidi;
põllumajandustooted - tapiokk, džuut, riis, kumm, kenaf, sorgo;
mereannid.
Importi pakub riik:
tarbekaubad;
nafta ja naftatooted;
kaubad masinaehituse ja automaatseadmete tööstusest.
Siseturule Tai Kaup tuleb peamiselt Jaapanist. Samuti pärineb põhiosa välisinvesteeringutest riigi majanduses Jaapanist ja USA-st.
Tai transpordi infrastruktuur
Kiirteede pikkus on umbes 70 tuhat kilomeetrit, mis võimaldab teil jõuda igasse riigi nurka. Raudteesüsteem ühendab pealinna ja keskpiirkondi kuningriigi põhja- ja kirdeosas asuvate linnadega, aga ka teiste riikidega – Singapuri ja Malaisiaga. 60% kogu transpordist moodustab jõetransport. Lennutransport (Bangkoki rahvusvahelisest lennujaamast) võimaldab Tail hoida õhusidet Aasia, Euroopa, Ameerika ja Austraalia riikidega. Osariigi suuremad meresadamad on Sattahip, Bangkok (pealinna läbib maksimaalne arv ekspordi- ja imporditeid), Phuket, Kantang, Songkhla.
Tai on arenev agrotööstusriik, mille majandus sõltub suuresti väliskapitalist. Majanduse aluseks on põllumajandus (andes ca 60% rahvuslikust koguproduktist) ja suhteliselt arenenud mäetööstus.
Tai juhib Indohiina riikide seas suure majandusjõuga ning jääb veidi maha Malaisiast, Singapurist ja Indoneesiast ning kui võtta kogu Kagu-Aasia piirkond tervikuna. Riik on kindlalt jalul ja hõivab maailmas Venemaaga võrreldava positsiooni keskmise arengutasemega juhtivate riikide edetabelis.
Riigi pealinn, kui mitte täiesti glamuurne nagu Kuala Lumpur või Singapur, on väga-väga valmis sobitama. Tai on niinimetatud "teise laine" Aasia draakon. Esimesed olid Korea, Jaapan, Taiwan ja Hongkong 60ndatel ja 70ndatel. 80ndatel ja 90ndatel järgnesid neile Tai, Malaisia, Singapur ja Indoneesia. Prem Tinsulanoni reformid põhinesid madalatel maksudel ja investeeringute kaasamisel. Seetõttu õitses tema alluvuses elektroonika, rõivaste ja jalatsite tootmine kuulsate Jaapani ja Korea kaubamärkide kaubamärgi all.
Nagu ka riigi täieliku elektrifitseerimise lõpuleviimine, maanteede, sadamate ja Don Mueangi rahvusvahelise lennujaama terminali ehitamine. Tai SKT on 150 miljardit dollarit, see on maailmas 33. kohal, see on umbes kolmandik Venemaa SKT-st. SKT elaniku kohta - 2309 dollarit, SKT ostujõu pariteeti järgi - 7580 dollarit. Tai majanduse kasvutempo aeglustus 2005. aastal, kuid on endiselt keskmiselt 3-4% aastas. Kuid nagu tavaliselt keskmise arengutasemega riikidele omane, jaotub rikkus väga ebaühtlaselt: on kerjuseid ja on "uusi tailasi". See-eest kerjuseid on väga vähe (alla 10%). Riigi miinimumpalk on 150 miljardit eurot päevas (umbes 3 dollarit).
Tai rahaühik on baht (THB), mis on jagatud 100 satangiks. 1 $ = 45 V, kuid mugavuse huvides saate ümardada 50-ni. On erinevaid bahtisid: 20,50, 100, 500 ja 1000. Münte on 1, 5 ja 10 bahti. Kõige populaarsemad pangatähed on 100 V (punane) ja 50 V (sinine). Kõik turismikohad armastavad sularaha dollareid, kuid vanu, räbalaid ei aktsepteerita. Sularahaautomaadid on kõikjal, kuid sularaha eelistatakse krediitkaartidele. Vaheteid on palju, parimad hinnad on suurtes kaubanduskeskustes ja lennujaamades.
Riigi keskosa on teistest piirkondadest rikkam ja võimsam. Enamik tööstusettevõtteid, panku, kaubandusettevõtteid ja transpordiettevõtteid on koondunud Bangkoki ja selle lähiümbrusse. Tai kõige viljakamad maad piirduvad Kesktasandikuga. Siin kasvatatakse riisi, suhkruroogu, maisi ja maniokki. See valdkond toodab ebaproportsionaalselt suure osa rahvatulust.
Kirdeosa majandusarengut takistavad kehvad pinnased, suhteliselt kuiv kliima ja rahaliste vahendite nappus. Vaatamata valitsuse teede-ehituse, veevarustussüsteemi parandamise ja sotsiaalteenuste tugevdamise programmide elluviimisele ei saa piirkonna mahajäämusest üle ja see on riigi vaeseim.
Põhja-Tais saab põlluharimist teha ainult orgudes. Puit on siin pikka aega olnud põhikaubaks, kuid põllumajanduse leviku ja ülemäärase metsaraie tõttu on metsasus vähenenud. Tööstuslik metsaraie on praegu avalikel maadel keelatud.
Riigi lõunaosas, mis võtab enda alla vaid 1/7 selle territooriumist, on laiem esiosa mere poole kui kõigil teistel piirkondadel kokku. Seetõttu on siin palju väikeseid kalasadamaid. Väliskaubandustoimingud toimuvad Songkhla ja Phuketi peamiste kohalike sadamate kaudu. Selle ala peamised tooted on kumm ja tina.
Tai tööstus
Mäetööstuse osa SKT-st on vaid ca. 1,6%, kuid see tööstusharu jääb oluliseks välisvaluutatulu ekspordiallikaks. Tai on üks juhtivaid tina ja volframi tarnijaid maailmaturule. Väikestes kogustes kaevandatakse ka mõningaid teisi mineraale, sealhulgas vääriskive, nagu rubiine ja safiire. 1980. aastatel hakati rannikuvetes maagaasi arendama.
Töötlev tööstus arenes 1990. aastatel kiiresti ja sellest sai kõige olulisem majandusharu, mis andis 1996. aastal ligi 30% SKTst. Arendatakse selliseid tööstusharusid nagu elektroonika, naftakeemia, autode kokkupanek ja ehted.
1960. ja 1970. aastatel tekkisid tekstiili- ja toiduainetööstuse ettevõtted (sh karastusjookide, krevettide külmutamine ja mereannikonservid). Jätkuvalt kasvab tubakatoodete, plasti, tsemendi, vineeri ja autorehvide tootmine. Tai elanikkond tegeleb traditsioonilise käsitööga – puidunikerdamise, siidkangaste ja lakkide tootmisega.
Tööstus moodustab praegu 44% Tai SKTst. Esirinnas on tehnoloogiatööstused: arvutite kokkupanek, muu elektroonika, autode kokkupanek. Autotehased asuvad spetsiaalsetes offshore-tsoonides. Siseturul domineerivad Toyota ja Isuzu kontsernid.Märkimisväärsed on riigi saavutused keemiatööstuses (naftakeemia, farmaatsia) ja traditsiooniliselt tugevas tekstiilitööstuses (Tai on suurim siidieksportija). Unustada ei tohi turismi (6% SKTst). Selle tööstuse eesmärk on teenida farangide külastamisest maksimaalselt raha. Provintsi tasandil on mitmesugused käsitööd väga arenenud. Peaminister Thaksin esitas isegi loosungi: "Üks küla, üks toode", mis viitab kohaliku tööstuse tsentraliseeritud spetsialiseerumisele. Tai aluspinnas on eelkõige volfram ja tina (varude poolest maailmas 3. koht), mis on kuulsad oma puhtuse ja lisandite puudumise poolest. Nagu juba märgitud, on metsad väärtusetud, kuid nad raiuvad seda liiga intensiivselt (27 miljonit tihumeetrit aastas) ja lõpuks otsustati seda enam mitte raiuda, vaid osta Birmast ja teistest naaberriikidest. Tais (õigemini seda ümbritsevates meredes) on ka palju kala. Ja siin ei jäta Tai ilma, arendades pidevalt oma “kalapüügi lihaseid” - aastas püütakse umbes 4 miljonit tonni, kalakonserve levitatakse üle kogu maailma, sealhulgas Venemaale. On ka selline asi nagu vääriskivid, mille poolest Tai koos naabri Birmaga on üks maailma liidritest.
Põllumajandus Tais
Alates 1970. aastate keskpaigast on põllumajanduse osatähtsus vähenenud, kus 1996. aastal loodi vaid 10% rahvatulust versus 34% 1973. aastal. Sellegipoolest rahuldab tööstus sisemaist nõudlust toidu järele.
Ligikaudu kolmandiku kogu riigi territooriumist hõivab haritav maa, millest pool on pühendatud riisi kasvatamisele. Talurahvatalud kannatavad maapuuduse käes, kuid Teise maailmasõja järgsel perioodil suudeti saavutada viljasaagi järkjärguline suurenemine. Alates 1980. aastate algusest on Taist saanud maailma suurim riisi eksportija ning 1990. aastate lõpus oli ta kogu riisi kogusaagi poolest (22 miljonit tonni) maailmas 6. kohal.
Valitsuse jõupingutused põllumajandusliku tootmise sektoristruktuuri mitmekesistamiseks 1970. aastatel aitasid kaasa suuremale saagikusele ja mitmete põllumajandustoodete, sealhulgas manioki, suhkruroo, maisi ja ananasside välismüügile. Tõusu, kuigi aeglast, täheldati kummitööstuses. Kõik see võimaldas Tai majandusel vähem valusalt reageerida maailma riisihindade kõikumisele. Märkimisväärses koguses kasvatatakse ka puuvilla ja džuuti.
Loomakasvatus mängib alluvat rolli. Pühvleid peetakse põldude kündmiseks, mis järk-järgult asendatakse suhteliselt odavate väikesemahuliste mehhaniseerimisvahenditega. Enamik talupoegi kasvatab liha saamiseks sigu ja kanu ning kaubanduslik linnukasvatus kasvas eriti kiiresti 1970.–1980. aastatel. Kirdeosas on veiste kasvatamine müügiks olnud kohalikele elanikele pikka aega oluline sissetulekuallikas.
Tai dieedis on kala peamine valguallikas. Maaelanike jaoks on eriti olulised mageveekalad ja koorikloomad, keda püütakse ja isegi kasvatatakse üleujutatud riisipõldudel, kanalites ja veehoidlates. Alates 1960. aastatest on merekalapüügist saanud rahvamajanduse üks juhtivaid sektoreid. Alates 1980. aastate lõpust on krevettide kasvatamine veefarmides muutunud oluliseks. 1990. aastate lõpus oli Tai mereandide püügilt maailmas 9. kohal (ca 2,9 miljonit tonni).
Tai metsades leidub palju väärtuslikke lehtpuuliike, sealhulgas tiikpuu. 1978. aastal keelustati tiikpuu eksport välismaale ja samal ajal vähenes viimasel ajal olulise tööstuse panus rahvatulu loomisesse 1,6%-ni. Raiemaht aga palju ei vähenenud, mis sundis 1989. aastal kasutusele võtma kiireloomulised seadusandlikud meetmed selle peaaegu täielikuks piiramiseks. Sellegipoolest jätkub ebaseaduslik metsaraie, sealhulgas põllumajandusmaa ja asulate laiendamise eesmärgil. Veel 1980. aastate lõpus oli u. 5 miljonit inimest.
Tai väliskaubandus
Ajavahemikul 1952–1997 oli Tais pidev väliskaubanduse puudujääk, mis tuli katta välisturismist saadava tulu ja välislaenude arvelt. Pärast külma sõja lõppu hakkasid laenud tulema eelkõige välismaistelt erapankadelt ja investoritelt. Kuni 1997. aastani peeti Tai usaldusväärseks ja investeeringute jaoks atraktiivseks riigiks, kuid siis sai see maine löögi alla kriisi tagajärjel, mille põhjustasid kuhjunud võlakohustused, aga ka ekspordi vähenemine.
Tänu eksporditööstuse arengule 1990. aastatel on Tai praegu vähem sõltuv oma põllumajandustoodete tarnimisest maailmaturule, mis moodustab u. 25%. Peamised ekspordiartiklid - arvutid ja komponendid, integraallülitused, elektritrafod, ehted, valmisrõivad, tekstiilid, erinevad plasttooted, tina, fluoriidid, tsingimaagid, põllumajandustooted (riis, kumm, tapiokk, sorgo, kenaf, džuut) mereannid. Import koosneb peamiselt masinatest ja seadmetest, tarbekaupadest, naftast ja naftatoodetest.
Eksport on suunatud peamiselt USA-sse, teisel kohal on Jaapan. Viimane on Tai siseturu peamine kaupade tarnija. Suurem osa investeeringutest tuleb USA-st ja Jaapanist.
Tai eksport põhineb kahel sambal: elektroonika – ülemaailmsete koletiste litsentside alusel toodetud arvutid ja traditsiooniline riis. Osapooltest on ülekaalus USA (22%), Jaapan (14%) ja teised Aasia riigid, eurooplastest Suurbritannia, Holland ja Saksamaa (mõlemal 4%). Tai põhiimport on kütus ja rasketehnika. Kütus tuleb Bruneist ja Indoneesiast, seadmed USA-st ja Jaapanist. Tail on suur välisvõlg (50 miljardit dollarit), kuid tendents on seda vähendada. Absoluutarvudes jääb Tai eksport-import vahemikku 110–120 miljardit dollarit aastas. Tai armee arv on 300 tuhat inimest, kõrgeim ülem on kuningas. Armee pole väga pikka aega pidanud tõsiseid sõdu, alates Birma sissetungi ajast (18. sajandi lõpp) ja riigi välispoliitika põhimõte on vältida kõiki võimalikke konflikte. Sõjaväe funktsioonid on suunatud rohkem riigi sisemusse: igasuguste partisanide mahasurumine piiridel ja maksimaalne osalemine poliitilis-majandusliku piruka jagamisel. Tais sõjaväelaseks saamine tähendab 90% juhtudest oma pere majandusliku toimetuleku tagamist. Kuid kõigile ei jätku, seetõttu on väga sageli kokkupõrkeid, nii sõjaväe- kui ka tsiviilisikuid ja sõjaväelaste vahelisi kokkupõrkeid. Relvade ja ühismanöövrite osas keskendub Tai jätkuvalt USA-le.
Tai transport
Tai raudteed on u. 4 tuhat km ja ühendab Bangkoki peamiste linnadega riigi põhja- ja kirdeosas, samuti Malaisia ja Singapuriga. Arenenud kiirteesüsteem (pikkus üle 70 tuhande km) võimaldab jõuda igasse Tai nurka. Jõeveetranspordil on suur tähtsus sisekommunikatsioonidel, tagades ca. 60% transpordist. Bangkokis asuva rahvusvahelise lennujaama kaudu on Tai igapäevaste regulaarlendudega ühendatud paljude Euroopa, Aasia, Ameerika ja Austraalia riikidega. Regulaarlennud on paljudesse riigi linnadesse. Peamised meresadamad on Bangkok, Sattahip, Phuket, Songkhla, Kangthang. Enamik impordist ja ekspordist toimub läbi Bangkoki sadama.
Vaatamata arvukatele väärarusaamadele ei ole turism Tai peamine sissetulekuallikas. Erineva statistika järgi toob turism riigikassasse vaid 2-5% tuludest.
Riigi majandus sõltub suuresti ekspordist – see moodustab umbes 2/3 SKTst. Taid iseloomustatakse kui Kagu-Aasia majanduslikult teist kõige arenenumat riiki.
Maavarade ja tööstuse arengu poolest on see piirkonnas 4. kohal. Kuid Tai seaduste kohaselt on kõik naftaväljad riigi puutumatud varud. Tai arendab aktiivselt maagaasi ja vääriskivide maardlaid (kuningriigi territooriumi läbib nn rubiinivöö; seal on ka suured safiiride leiud ja ärgem unustagem pärleid).
Tai on alati olnud üks peamisi tina tarnijaid, kuid tänapäeval on tema peamine eksporditav loodusvara kips ning Tai on maailmaturul suuruselt teine kipsi eksportija. Tais kaevandatavatest mineraalidest on peamised fluoriit, plii, tina, hõbe, tantaal, volfram ja pruunsüsi. Kokku toodab Tai rohkem kui 40 liiki mineraale, alates 2003. aastast on valitsus võtnud sellesse valdkonda välisinvesteeringute meelitamisel lojaalsema lähenemise: leevendanud välisettevõtete eeskirju ja vähendanud riigile tehtavaid sissemakseid.
Laekumised riigikassasse kalapüügist moodustavad täna ligikaudu 10% kõigist eksporditavatest toodetest ja seda just välisvaluutas. Seetõttu pööravad võimud suurt tähelepanu kalapüügi arendamisele ning vete ja ookeani taimestiku ja loomastiku puhtuse hoidmisele. Seega hakkas tööstusliku traalpüügi kasutuselevõtuga meresaak ulatuma 1 miljoni tonnini versus 146 000 madaltehnoloogilisest kalapüügist. Tänapäeval võimaldab see Tail ookeani- ja merekalasortide tarnijate seas maailmas kolmandal kohal olla.
Traditsiooniliselt on Tai rahvusköögi aluseks mereannid ja kala, nagu ka riis. Loomulikult on rannikulinnades enim arenenud kalapüük, aga ka ekspordiks müüdavate krevettide tootmine. Suurimad ookeanikala tarnijad on tänapäeval endiselt Tai lahe ja Andamani mere rannik (Phuket ja lähisaared).
Tai on maailma juhtiv krevettide, kookospähklite, maisi, sojaubade ja suhkruroo eksportija. Vaatamata looduse kingitustega kauplemisest saadud märkimisväärsele kasumile võttis riigi valitsus vastu seaduse, mille kohaselt kuulub kaitse alla 25% riigi metsadest ja ainult 15% puidutootmisele. Riigi kaitse all olevad metsad on kuulutatud rahvusparkideks või puhkealadeks ning raiekõlbulikke metsi kasutatakse aktiivselt puidutöötlemises. Tiikpuust mööbel, rotangist vitstest mööbel, bambusest või pressitud kookosest valmistatud söögiriistad, tohutu valik suveniire erinevat tüüpi puudest – see on vaid väike osa toodangust, kuid turistide suveniiripoodide märgatav komponent.
Riigi lõunaosas õitseb Brasiilia hevea puude kasvatamine, selle puu mahl annab Taile kummi ja lateksi ekspordis 1. koha. Samuti annab osa sissetulekutest põllumajandus (65% elanikkonnast on endiselt seotud selle valdkonnaga). Tai on maailmaturu juhtiv riisi tarnija.
Lõviosa tuludest tuleb aga autotööstusest ja elektroonikatööstusest. Tai tööstus moodustab umbes 43% sisemajanduse kogutoodangust, kuigi seal töötab vaid 14,5% tööjõust. Autotootmise laienemine avaldab positiivset mõju teistele tööstusharudele – näiteks on tänu sellele järsult kasvanud terase tootmine. Täna on Tai autotootmises Aasias Jaapani ja Lõuna-Korea järel kolmandal kohal. Ja džiipidel põhinevate pikapite tootmises on Tai maailmas (USA järel) teisel kohal. Peaaegu kõik Tai teedel liikuvad autod on kokku pandud (ja väga sageli ka täielikult valmistatud) selles riigis. Autode eksport ulatub 200 tuhandeni aastas.
Teised tööstusharud seisavad silmitsi tugeva konkurentsiga sarnaste segmentide tootjate poolt – Tai elektroonikatööstus seisab silmitsi tugeva konkurentsiga Malaisia ja Singapuri poolt, kuid sellegipoolest on Tai kõvaketaste ja kiipide tootmises maailmas kindlalt 3. kohal.
Ja turismi juurde tagasi tulles on see peamiselt turismipiirkondade elanike sissetulek. Valitsus arendab seda majandusvaldkonda aktiivselt, Tai turismiameti andmetel külastas Taid 2011. aastal umbes 20 miljonit välisturisti, mis on 19,84 protsenti rohkem kui 2010. aastal. Vene turist on selles statistikas liidrist kaugel, kuid on Malaisia, Hiina ja Jaapani järel enesekindlal 4. kohal.
Aasia turiste köidavad eelkõige Bangkoki ja selle lähiümbruse ajaloolised, kultuurilised ja looduslikud vaatamisväärsused, lääneriikide elanikud aga eelistavad Tai lõunaosa (Phuket, Samui) oma randade ja saartega.
Tai turismi eripäraks on põhjapoolsetelt laiuskraadidelt pikaajaliste "talvitavate" inimeste üha suurenev arv. Tavaliselt viibivad nad Tais novembrist aprillini, mis on aasta klimaatiliselt kõige soodsam aeg.
Majanduslikult kõige arenenum on Kesk-piirkond. Enamik tööstusettevõtteid, panku, kaubandusettevõtteid ja transpordiettevõtteid on koondunud Bangkoki ja selle lähiümbrusse. Tai kõige viljakamad maad piirduvad Kesktasandikuga. Siin kasvatatakse riisi, suhkruroogu, maisi ja maniokki.
Kirde majanduslik areng piiratud kehva pinnase, suhteliselt kuiva kliima ja rahaliste vahendite nappuse tõttu. Vaatamata valitsuse teede-ehituse, veevarustussüsteemi parandamise ja sotsiaalteenuste tugevdamise programmide elluviimisele ei saa piirkonna mahajäämusest üle ja see on riigi vaeseim.
Põhja-Tais Ainult mägedevahelistes orgudes on tingimused põllumajanduslikuks tootmiseks. Puit on siin pikka aega olnud põhikaubaks, kuid põllumajanduse leviku ja ülemäärase metsaraie tõttu on metsasus oluliselt vähenenud. Tööstuslik metsaraie on praegu avalikel maadel keelatud.
Riigi lõunaosas Väikesi kalasadamaid on palju. Väliskaubandustoimingud toimuvad Songkhla ja Phuketi peamiste kohalike sadamate kaudu. Selle ala peamised tooted on kumm ja tina.
Alates 1970. aastatest on riigi majanduse keskmine aastane kasvumäär olnud umbes 7%, mõnel aastal ulatus see 13%ni. Rahvamajanduse kogutoodang elaniku kohta oli 1997. aastal hinnanguliselt ca. 2800 dollarit 1997. aastal langes baht ülemäärase riigivõla tõttu, mis tõi kaasa tootmise olulise languse.
Energia sõltuvad suuresti naftaimpordist. 1982. aastal moodustas nafta 25% impordi väärtusest. 1996. aastal langes see näitaja 8,8%-ni impordi üldise kasvu tõttu. Vedelkütuste hinnatõusuga kaasnev energiakriis on sundinud Tai valitsust otsima alternatiivseid lähenemisviise. Kõige märkimisväärsemad tulemused tõid avamere maagaasiväljade avastamine ja hüdroelektrienergia arendamine. 1990. aastate keskel suurenes sõltuvus naftaimpordist taas.
Enamik Tai asulaid on elektrifitseeritud (v.a need, mis asuvad kaugemates piirkondades). Bangkoki suurlinna hegemoonia väljendub selgelt elektritarbimises.
Põllumajandus. Alates 1970. aastate keskpaigast on põllumajanduse osatähtsus vähenenud, kus 1996. aastal loodi vaid 10% rahvatulust versus 34% 1973. aastal. Sellegipoolest rahuldab tööstus sisemaist nõudlust toidu järele. Ligikaudu kolmandiku kogu riigi territooriumist hõivab haritav maa, millest pool on pühendatud riisi kasvatamisele. Talurahvatalud kannatavad maapuuduse käes, kuid Teise maailmasõja järgsel perioodil suudeti saavutada viljasaagi järkjärguline suurenemine. Alates 1980. aastate algusest on Taist saanud maailma suurim riisi eksportija ning 1990. aastate lõpus oli ta kogu riisi kogusaagi poolest (22 miljonit tonni) maailmas 6. kohal.
Riigiüritused, jõupingutused põllumajandusliku tootmise sektoristruktuuri mitmekesistamiseks 1970. aastatel aitasid kaasa suuremale saagikusele ja mitmete põllumajandustoodete, sealhulgas manioki, suhkruroo, maisi ja ananasside välismüügile. Tõusu, kuigi aeglast, täheldati kummitööstuses. Kõik see võimaldas Tai majandusel vähem valusalt reageerida maailma riisihindade kõikumisele. Märkimisväärses koguses kasvatatakse ka puuvilla ja džuuti.
Loomakasvatus mängib alluvat rolli. Pühvleid peetakse põldude kündmiseks, mis järk-järgult asendatakse suhteliselt odavate väikesemahuliste mehhaniseerimisvahenditega. Enamik talupoegi kasvatab liha saamiseks sigu ja kanu ning kaubanduslik linnukasvatus kasvas eriti kiiresti 1970.–1980. aastatel. Kirdeosas on veiste kasvatamine müügiks olnud kohalikele elanikele pikka aega oluline sissetulekuallikas.
Kalapüük. Tai dieedis on kala peamine valguallikas. Maaelanike jaoks on eriti olulised mageveekalad ja koorikloomad, keda püütakse ja isegi kasvatatakse üleujutatud riisipõldudel, kanalites ja veehoidlates. Alates 1960. aastatest on merekalapüügist saanud rahvamajanduse üks juhtivaid sektoreid. Alates 1980. aastate lõpust on krevettide kasvatamine veefarmides muutunud oluliseks. 1990. aastate lõpus oli Tai mereandide püügilt maailmas 9. kohal (umbes 2,9 miljonit tonni).
Metsandus. Tai metsades leidub palju väärtuslikke lehtpuuliike, sealhulgas tiikpuu. 1978. aastal keelustati tiikpuu eksport välismaale ja samal ajal vähenes viimasel ajal olulise tööstuse panus rahvatulu loomisesse 1,6%-ni. Raiemaht aga palju ei vähenenud, mis sundis 1989. aastal kasutusele võtma kiireloomulised seadusandlikud meetmed selle peaaegu täielikuks piiramiseks. Sellegipoolest jätkub ebaseaduslik metsaraie, sealhulgas põllumajandusmaa ja asulate laiendamise eesmärgil. Veel 1980. aastate lõpus elas kaitsealustel metsamaadel umbes 5 miljonit inimest.
Kaevandustööstus. Selle osakaal SKP-st on vaid umbes 1,6%, kuid see tööstus jääb oluliseks välisvaluutatulude ekspordiallikaks. Tai on üks juhtivaid tina ja volframi tarnijaid maailmaturule. Väikestes kogustes kaevandatakse ka mõningaid teisi mineraale, sealhulgas vääriskive, nagu rubiine ja safiire. 1980. aastatel hakati rannikuvetes maagaasi arendama.
Tootmistööstus arenes 1990. aastatel kiiresti ja kujunes kõige olulisemaks majandussektoriks, moodustades 1996. aastal ligi 30% SKTst. Arendatakse selliseid tööstusharusid nagu elektroonika, naftakeemia, autode kokkupanek ja ehted.
1960. ja 1970. aastatel tekkisid tekstiili- ja toiduainetööstuse ettevõtted (sh karastusjookide, krevettide külmutamine ja mereannikonservid). Jätkuvalt kasvab tubakatoodete, plasti, tsemendi, vineeri ja autorehvide tootmine. Tai elanikkond tegeleb traditsioonilise käsitööga – puidunikerdamise, siidkangaste ja lakkide tootmisega.
Rahvusvaheline kaubandus. Ajavahemikul 1952–1997 oli Tais pidev väliskaubanduse puudujääk, mis tuli katta välisturismist saadava tulu ja välislaenude arvelt. Pärast külma sõja lõppu hakkasid laenud tulema eelkõige välismaistelt erapankadelt ja investoritelt. Kuni 1997. aastani peeti Tai usaldusväärseks ja investeeringute jaoks atraktiivseks riigiks, kuid siis sai see maine löögi alla kriisi tagajärjel, mille põhjustasid kuhjunud võlakohustused, aga ka ekspordi vähenemine.
Tänu eksporditööstuse arengule 1990. aastatel on Tai praegu vähem sõltuv oma põllumajandustoodete tarnimisest maailmaturule, mis moodustab u. 25%. Peamised ekspordiartiklid - arvutid ja komponendid, integraallülitused, elektritrafod, ehted, valmisrõivad, tekstiil, erinevad plasttooted, tina, fluoriidid, tsingimaagid, põllumajandustooted (riis, kumm, tapiokk, sorgo, kenaf, džuut) , mereannid . Import koosneb peamiselt masinatest ja seadmetest, tarbekaupadest, naftast ja naftatoodetest.
Ekspordi saadetakse peamiselt USA-sse, teisel kohal on Jaapan. Viimane on Tai siseturu peamine kaupade tarnija. Suurem osa investeeringutest tuleb USA-st ja Jaapanist.
Transport. Tai raudteed on u. 4 tuhat km ja ühendab Bangkoki peamiste linnadega riigi põhja- ja kirdeosas, samuti Malaisia ja Singapuriga. Arenenud kiirteesüsteem (pikkus üle 70 tuhande km) võimaldab jõuda igasse Tai nurka. Jõeveetranspordil on suur tähtsus sisekommunikatsioonidel, tagades ca. 60% transpordist. Bangkokis asuva rahvusvahelise lennujaama kaudu on Tai igapäevaste regulaarlendudega ühendatud paljude Euroopa, Aasia, Ameerika ja Austraalia riikidega. Regulaarlennud on paljudesse riigi linnadesse. Peamised meresadamad on Bangkok, Sattahip, Phuket, Songkhla, Kangthang. Enamik impordist ja ekspordist toimub läbi Bangkoki sadama.
Linnad. Riigi suurim linn on Bangkok. Selle suurlinnapiirkond hõlmab lisaks pealinnale Chao Phraya jõe idakaldal asuvat Thonburi linna selle läänekaldal ja mitmeid äärelinna piirkondi. 1995. aastal elas siin 6547 tuhat inimest ehk üle 60% riigi linnarahvastikust. Alates 1980. aastate lõpust on Tai lahe rannikul pealinnale suhteliselt lähedal asuvas raua-, terase- ja suhkrutööstuse keskuses Chonburi linnas olnud ebatavaliselt kiire kasv. Chiang Mai, elanike arvult Bangkoki järel teine, on Põhja-Tai poliitilise, majandus- ja kultuurielu keskus. Pattaya kinnisvara on tänapäeval investorite seas eriti populaarne. Linn on samanimelise provintsi halduskeskus ja oli minevikus iidse Tai kuningriigi pealinn. Nakhon Ratchasima, tuntud ka kui Korat, on riigi idaosa suurim majandus- ja halduskeskus, oluline raudteede ja maanteede sõlmpunkt. Teine edukalt arenev kaubanduskeskus idas on Ubon Ratchathani. Tai lõunaosas, Malaisia piiri lähedal paistab silma Hat Yai linn. See asub Bangkoki-Singapuri raudtee ääres ja on Malaisiasse eksporditavate kohalike kummiistanduste toodete ümberlaadimispunkt.
| Kinnistu Pattayas
Millel Tai majandus põhineb? Esimene asi, mis meelde tuleb, on turism. Lumivalgete randade, korallriffide, hubaste laguunide ja kookospalmide riik.
Mida saate siin raha teenimiseks veel teha? Esmamulje külastavast turistist on aga petlik. Tai Kuningriik on üks kiiremini kasvavaid riike maailmas.
Vabade inimeste kuningriik
Tai, endine Siam, on ainus riik Kagu-Aasias, mida pole kunagi koloniseeritud. Ühest küljest oli eurooplastele mugav "kellegi territooriumi" olemasolu Suurbritannia ja Prantsusmaa valduste vahel. Teisest küljest osutusid kohalikud valitsejad piisavalt tugevaks, et säilitada võim oma kätes ilma seda välismaalastega jagamata (kuigi see tähendas mõnest oma maast loobumist). Seega sai riik areneda iseseisvalt – luksus, mida naabritel ei olnud.
Kuid 19. sajandiks suutsid Inglise monopolid tegelikult üle võtta Tai (Siami) majanduse olulised sektorid: näiteks panganduse, volframi ja tina kaevandamise. Teise maailmasõja alguseks kontrollis Suurbritannia kuni 70% riigis tehtud välisinvesteeringutest. Üldiselt muutus riik formaalselt iseseisvaks jäädes tegelikult poolkolooniaks. Sõjajärgsel perioodil nihkus mõjukeskus Inglismaalt Ameerikasse. 1950. aastal sõlmis USA Taiga sõjalise abi, majandusliku ja tehnilise koostöö lepingu. Kuningriigi territooriumil asuvad mitmed USA õhu- ja mereväebaasid, Tai astus sõjalis-poliitilisse blokki SEATO (South-East Aasia lepingu organisatsioon). Selles osalemine maksis riigi eelarvele korraliku summa, kuid vastutasuks sai Tai laiaulatuslikku majandusabi ning Ameerika eraettevõtted investeerisid kapitali Tai tööstuse arendamisse.
Rasvad aastad, lahjad aastad
Välisinvesteeringud on arengule heaks tõukejõuks ja Tai on sellele toetunud. Väliskapital võeti soojalt vastu ja see poliitika jäi muutumatuks ka sõjaliste riigipöörete ajal. Ei mingeid sundvõõrandamisi ega natsionaliseerimisi. Vastupidi, omandi puutumatus oli seadusega tagatud. Võimud olid soodustustega helded: välismaistele ettevõtjatele võimaldati seadmete tollimaksuvaba import ja nende uued ettevõtted vabastati viieks aastaks maksudest.
Siiski on üks "aga". Investeerimine ei tähenda ainult uute ettevõtete loomist. Kuningriik võttis aktiivselt vastu rahalist abi välismaalt. Laenud, toetused... välisvõlg oli 90ndateks nii suur, et lõpuks ei suutnud riik lihtsalt oma kohustusi tasuda. Taist sai alguse ulatuslik Aasia kriis 1997–98. Valitsus oli sunnitud valuutat devalveerima: Tai baht langes üleöö peaaegu poole võrra, mis oli Tai majandusele väga tõsine löök. Kulus veidi aega, enne kui kuningriik kriisist üle sai ja jalule tõusis. Ja ometi juhtus.
Täna on riigis jõukuse aeg. Kaasaegsed majandussektorid arenevad kiiresti. Näiteks Tai toodab peaaegu poole kõigist arvutite kõvaketaste komponentidest. See on Aasias autotootmises Jaapani ja Lõuna-Korea järel kolmandal kohal. Elektriseadmete ekspordi poolest on kuningriik tarnijariikide esikümne lähedal. Paljud suuremad arendajad, sealhulgas tasuta Forexi kauplemisprogrammid, jätkavad Tais laienemist. Välisärile avatuse poliitika kannab vilja: ülemaailmsed tööstushiiglased ehitavad Taisse oma tehaseid. Ja iga uus ettevõtmine tähendab ka töökohti. Siinne töötuse määr on üks maailma madalamaid: alla ühe protsendi! (Võrdluseks: Euroopa riikides nagu Kreeka ja Hispaania ületab see näitaja praegu 26%. See tähendab, et iga neljas elanik on töötu). Pealegi ei tööta tailased ainult tavaliste töötajatena.
96% riigi elanikkonnast on kirjaoskajad (esimesed kuus haridusaastat on kohustuslikud ja kõigile tasuta). Võimud edendavad aktiivselt tehnikaharidust ja juba praegu on suurtes rahvusvahelistes ettevõtetes kolmandik inseneridest pärit Taist.
Jah, ja muidugi väärib mainimist põllumajandus – kuigi selle osatähtsus Tai kaasaegses majanduses pole enam nii suur kui varem. Siiski on kuningriik endiselt üks maailma juhtivaid riisi, aga ka krevettide, kookospähklite, suhkruroo, ananasside ja maisi eksportijaid. Kliima võimaldab põllumeestel mõnest põllukultuurist aastas kolm saaki koristada.
Aga turism? Loomulikult annab see tööstusharu ka oma panuse üldisesse riigikassasse. Aga 6%, näete, on üsna tagasihoidlik näitaja.
Ohutusvaru
Tai kliima ja asukoht toovad rohkem kui lihtsalt kasu. Kahjuks on nendega seotud tõsised riskid.
Kohutav tragöödia juhtus 26. detsembril 2004, kui veealune maavärin India ookeanis põhjustas võimsa tsunami. Hiiglaslik laine tabas rannikut, tappes vähemalt kakssada tuhat inimest. Tai oli katastroofist kõige rängemalt mõjutatud riikide seas. Miski pole võrreldav nende inimeste leinaga, kes on kaotanud oma lähedased. Kuid ka riigi majandus sai tohutut kahju: hävisid majad, teed ja kommunikatsioonid.
Tänu kohalike elanike ja eri riikidest pärit vabatahtlike pingutustele suudeti hävitatud alad taastada võimalikult lühikese ajaga. Hooneid rannikul ehitatakse nüüd ainult erinõuete järgi. Parimad insenerid uurisid hoolikalt hiiglaslikust lainest vähem kahjustatud maju, et määrata kindlaks kõige vastupidavamad disainivõimalused. Lisaks paigaldati välisspetsialistide abiga maailma suurim süvamere süsteem tsunamide varajaseks avastamiseks.
Seitse aastat hiljem, kui Tai rannikul toimunud tragöödiast enam meelde ei tulnud, tabas riiki uus rünnak. 2011. aasta üleujutus oli viimase 50 aasta halvim. Märkimisväärne osa põllusaagist ja sadu suurettevõtteid ujutati üle. Vesi jõudis pealinna ja teistesse suurtesse tööstuspiirkondadesse. Ja jälle – arvukad inimohvrid ja hävingud. Rahvusvaheline arvutiturg kurtis kõvaketaste hinnatõusu üle (mäletate: pool maailma kõvaketaste komponentide toodangust on koondunud Taisse), kuid riik seisis silmitsi palju globaalsema probleemiga. Oli vaja majandus praktiliselt nullist üles ehitada.
Aeglaselt, kuid kindlalt toimus hävinute taastamine. Tehased jätkasid tööd. Teed ehitati ümber. Ja nüüd, peale tootmise järsku langust, on Tai majandus taas kasvama hakanud ja näitab väga häid kasvutemposid võrreldes paljude arenenud lääneriikidega. Kuigi küsitlustulemuste kohaselt on tailased oma riigi äriväljavaadetes nüüd palju vähem kindlad kui enne üleujutust, on ka need näitajad tasapisi naasmas endisele tasemele. Asjata ei peeta Taid Aasia uute tiigririikide põlvkonnaks: tugevad ja vastupidavad riigid ei loovuta oma kohta päikese käes.